En 1964, en el Salón de Ginebra, se presentó el 350 GT, el primer vehículo de serie de Lamborghini. En comparación con el GTV, el proyecto experimentó una serie de mejoras a cargo del ingeniero Paolo Stanzani, quien se encargó de perfeccionar la parte técnica, logrando que el motor, basado en el V12 de 3,5 litros de Bizzarrini, alcanzara una potencia de 270 CV. Por su parte, la carrocería fue rediseñada por Carrozzeria Touring de Milán, diferenciándose del modelo del año anterior.

En 1968, Lamborghini amplía su gama con el elegante Espada, un gran turismo de cuatro plazas con motor delantero diseñado también por el dúo Stanzani-Bertone e inspirado en el concept car Marzal, también de Bertone. Ese mismo año llega también el sucesor del 2+2 350/400 GT, bautizado como Islero, con una línea más futurista, con faros retráctiles y equipado con el mismo motor V12 delantero.

Una vez más, el Salón de Ginebra es el escenario elegido para presentar uno de los Lamborghini más emblemáticos de todos los tiempos, que debuta como prototipo Countach LP500 en la edición de 1971. El nombre Countach proviene de una exclamación en dialecto piamontés que expresa asombro por la forma y las líneas afiladas, diseñadas una vez más por Bertone. Entra en producción en 1973 como Countach LP400 con un motor V12 de 4,0 litros.

En 1973, Lamborghini añade un nuevo modelo a su gama. Su nombre es Urraco y se lanza al mercado de las berlinettas deportivas con motor trasero. Estaba equipado con un inédito y compacto motor V8 de 2,5 litros, al que se añadió un 3,0 litros más potente en los años siguientes. Para el mercado italiano, también se desarrolla un 2,0 litros.

En 1976, el concepto que dio origen al modelo Urraco se desarrolla aún más: el coche que ocupa su lugar, llamado Silhouette, fue el primer «descapotable» producido en serie en Sant'Agata Bolognese, aunque la empresa optó por una configuración de tipo «Targa» con techo desmontable. El motor sigue siendo un V8, y el diseño introduce soluciones que se verán en modelos futuros.

El Grupo Mimran adquiere la empresa y, movido por una gran pasión, ofrece a Lamborghini el apoyo que necesitaba para desarrollar nuevos modelos y mejorar sus capacidades industriales. Durante esta gestión, Lamborghini se consolida con éxito en el sector de los motores marinos, ganando varios campeonatos mundiales. Paralelamente, inicia el desarrollo del modelo destinado a sustituir el Countach y da vida al Jalpa, un nuevo vehículo de ocho cilindros. Además, bajo la dirección de Mimran, toma forma el modelo SSUV LM002, precursor del actual URUS.

En 1982, Lamborghini presenta el Countach 5000S, una nueva evolución del famoso superdeportivo que, esta vez, se centra en la parte mecánica. El motor V12, ahora con gestión electrónica del encendido, aumenta su cilindrada hasta los 4,8 litros, manteniendo la misma potencia que el 4.0 anterior, pero con más par. También se renueva la transmisión y se mejoran los acabados y el confort.

En 1986, Automobili Lamborghini lanza el LM002, que adelantó por casi veinte años la llegada de los Super SUV (SSUV). Deriva del proyecto «Cheeta», un vehículo militar de reconocimiento, y se convierte en un automóvil tan lujoso como imparable gracias a la decisión de equiparlo con el mismo motor V12 del Countach. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas y unas prestaciones impresionantes en todas las condiciones.

En 1990, tras casi 20 años de carrera, el Countach da paso al Diablo, un superdeportivo destinado a marcar la historia del automóvil en la década de 1990. Con él, el icónico motor V12 alcanza los 5,7 litros y la velocidad supera los 320 km/h. Se fabricarán más de 2900 ejemplares, incluidos los modelos Roadster con techo corredizo.

En 1998, Lamborghini pasó a formar parte del Grupo Audi-Volkswagen. Con el respaldo del grupo alemán, reconocido por su excelencia en innovación y calidad, Lamborghini puede aprovechar recursos y tecnologías avanzadas y reforzar así su posición destacada entre los fabricantes de superdeportivos. El primer producto es la tercera serie del Diablo, con un diseño y motor actualizados, aumentado este último a 6,0 litros

En 2003, la gama se duplica con la llegada de un nuevo vehículo V10 con tracción integral, bautizado como Gallardo. Biplaza, compacto y de altas prestaciones, es el heredero ideal de los anteriores Urraco-Silueta-Jalpa y se convierte de inmediato en un éxito mundial. También es el año de la inauguración del Centro Stile Lamborghini, un departamento interno dedicado al diseño innovador que refuerza la identidad única y distintiva de la marca.

El sucesor del popular Murciélago debutó en 2011 bajo el nombre de Aventador LP 700-4. Cuenta con un chasis de fibra de carbono, un nuevo motor V12 de 700 CV montado en posición central trasera y, con sus extraordinarias prestaciones, se convierte en la nueva referencia de la marca, encarnando potencia, innovación tecnológica y diseño futurista.

En 2015, Lamborghini alcanza un hito importante con la certificación «CO2 neutral» para la fábrica de Sant’Agata Bolognese, un logro que demuestra el compromiso de la marca con la sostenibilidad medioambiental. Ese mismo año nace el Polo Storico Lamborghini, un centro dedicado a la protección y recopilación del archivo de la empresa, así como a la certificación y restauración de modelos históricos.

En 2019, Lamborghini inaugura su nuevo Paintshop interno, una avanzada planta de pintura que combina tecnologías de vanguardia y sostenibilidad. Dedicado al Super SUV Urus, aúna artesanía y digitalización para garantizar la máxima calidad y las mayores posibilidades de personalización, reforzando el compromiso de la marca con la excelencia y la atención al detalle.

Doce años después del Aventador, en 2023 Lamborghini presenta el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable, definido con las siglas HPEV: High Performance Electrified Vehicle. El emblemático V12 atmosférico, combinado con tres motores eléctricos, desarrolla 1015 CV y ofrece unas prestaciones extraordinarias con un enfoque sin precedentes en la sostenibilidad. El Revuelto es el modelo que simboliza una nueva era para Lamborghini, la combinación perfecta de tradición e innovación tecnológica.