Biografía del modelo general: Islero
En marzo de 1968 debutó en el Salón de Ginebra el Islero (oficialmente «Jslero»). Con dos plazas, líneas tradicionales de GT, un capó largo y un maletero espacioso, el Islero es una evolución estética del 400 GT, al que reemplaza. El esquema mecánico permanece sin cambios, con el motor V12 de doble árbol de levas en cabeza para cada bancada de 4 litros, montado en posición longitudinal delantera. El Islero se distingue por los faros escamoteables y los parachoques traseros elevados.
Cómodo, bien acabado, extremadamente rápido y con un comportamiento estable en carretera, el Islero encarna a la perfección la idea de Ferruccio Lamborghini de un coche cómodo, lujoso y con grandes prestaciones. Carrozzeria Marazzi fue la encargada de ensamblar el vehículo, mientras que los paneles son obra de Carrozzeria Bertone. Se fabricaron 155 unidades del modelo Islero y 70 del modelo Islero S, este último reconocible por las tomas de aire en los guardabarros delanteros y una toma de aire más grande en el capó.
Diseño Islero
Las formas del Islero, rectas y cuadradas, representan una evolución estilística con respecto al 400 GT, que contaba con las formas redondeadas típicas de los años 60. El Islero marca la transición hacia las líneas más angulares que caracterizarán el diseño automovilístico de los años 70. El proceso de producción de la carrocería consta de varias fases: tras el cierre de Carrozzeria Touring de Milán (responsable del diseño y la fabricación del 400 GT y el 350 GT), la fabricación de los paneles se encarga a Carrozzeria Bertone, que dispone de la maquinaria y el personal necesario para estampar los paneles de chapa, mientras que el ensamblaje final lo lleva a cabo Carrozzeria Marazzi.
Especificaciones técnicas Islero
El Islero es una evolución directa del 400 GT, con el chasis acortado en 11,5 cm y una reducción de peso de 65 kg, lo que se traduce en un aumento de las prestaciones. El motor V12 de casi 4 litros es el mismo, con doble árbol de levas en cabeza y 6 carburadores horizontales, entregando 340 CV a 7000 rpm y 350 CV a 7500 rpm en el Islero S.
Estilo de vida Islero
La rareza del Islero lo convierte en un modelo poco común tanto en las películas como en las revistas de la época. Sin embargo, es destacable su aparición junto a Roger Moore en la película Tinieblas de 1970 y en Visiones de un italiano moderno, una película episódica dirigida por Dino Risi en 1969. Aún hoy muy apreciado por su elegancia, el Islero se puede admirar con frecuencia en Concursos de Elegancia. Muy querido por sus propietarios por su rendimiento y comodidad, rara vez cambia de manos, lo que hace que sea difícil de encontrar en el mercado.
