Lamborghini Accademia

每辆赛车都需要极高的空气动力学性能，为了使符合公路法律的全新Huracán STO达到这样的性能水平，Lamborghini充分借鉴了其所有赛车的经验。

在前部，一个分流器分配气流以改善汽车的抓地效果，而发动机罩上的风道则会产生前下压力，百叶窗会增加出风量，从而减小驾驶室里的压力并且进一步增加下压力。 

在后部，一个鲨鱼鳍改善汽车的动态性能，尤其是在转弯时，一个进气口使后发动机罩的温度保持凉爽，并且一个后扩散器用于保持正确的后下压力水平。后翼被设计旨在获得所需的空气动力学下压力的增加和有限的阻力，而其开槽设计包含三个可手动调节的档位，允许驾驶员调节前部空气平衡来适应不同的驾驶风格，从而增强车辆的赛车感受。

Huracán STO与众不同的一个特点是其最先进的制动系统。它的核心是由Brembo开发的源自一级方程式赛车的特殊CCMR碳陶瓷制动盘。CCMR盘很少用于公路用车上，而在这里，它与赛道轮胎、更高的空气动力负载以及专用的制动冷却系统结合在一起，所有这些设计都旨在优化制动性能并随着时间的推移保持长期稳定性。为了进一步增强制动信心，踏板已略微加长以确保更高的反应性，这些元素共同作用，在所有驾驶条件下提供卓越的制动稳定性，并带来安全驾驶的独特感受。

由于全新Huracán STO设计背后的使命是向符合公路法律的超级跑车灌输赛车态度，因此关键词始终是“轻量化”。每个部件，经过精心研究，都具有最佳的赛车性能以及最佳的重量/功率比。

这意味着使用结实、超轻的碳纤维车身面板，并且对于某些部件采用为航空航天工业研发的“三明治”技术来减轻重量。然后是赛车风格的欧缔兰面料®内饰、轻30%的挡风玻璃、新的镁合金轮辋、减少的隔音板以及钛合金后拱门。

与Huracán Performante相比，所有这些方案使整体重量减轻了43公斤，从而确保STO提供一个更轻、更快、独特的赛车体验。

当全新Huracán STO发动机的轰鸣声响起时，人们既可以感受到、也可以听到它的赛车传承。Lamborghini把从其赛车队获得的所有专业技术，例如Huracán ST和GT3 EVO，应用到了它的设计之中。取得的成绩是一台强劲的5.2升V10自然吸气发动机，在8,000 rpm转速下产生640 CV（470 kW）的输出，在6,500-6,800 rpm转速下产生565 Nm的最大扭矩。这为比赛提供了最佳的发动机输出，然后与一个微调的加速器响应相结合。性能水平表现惊人：3.0秒内从0加速到100 km/h，9.0秒内从0加速到200 km/h，最高时速可达310km/h。发动机的反应灵敏的赛车感觉、直接的从踏板到油门的调节以及高转速下增强的声音清晰度会为您带来难忘的驾驶体验。这就是纯粹的力量。

为了提供更高的性能和驾驶真实赛车的感觉，Huracán STO上的Lamborghini动态转向（LDS）已被替换，从而具有一个固定且更直接的转向比和三种出色的新驾驶模式：STO、TROFEO和PIOGGIA。 

STO旨在在任何公路上和任何天气条件下提供有趣的街道驾驶体验。  

PIOGGIA是一种赛道模式，旨在通过校准Lamborghini集成车辆动力学（LDVI）子系统来确保出色的抓地力，从而提高在湿滑条件下的性能。 

TROFEO是一种驾驶模式，通过提高车辆的精度和响应性以及校准LDVI子系统来优化抓地力并保持车辆平衡居中，从而在干燥的赛道条件下最大程度地提高性能。

借助Lamborghini互联遥测技术，赛道驾驶体验将变得更加有趣。获得有关如何在驾驶期间进行改进的有用信息，并详细分析通过UNICA应用程序获得的性能，从而将您的智能手机转变为个人赛道工程师。 

该系统，被完美地集成到了Lamborghini信息娱乐系统中，可以在行驶期间直接在组合仪表和中央显示屏中记录和投影有用的信息。在驾驶比赛结束时，可以通过UNICA应用程序直接在您的智能手机上分析通过集成在车上的2个摄像头收集的数据和录制的视频。收集的数据的准确性和通过专用小工具编辑的视频将允许进行深入分析，以提高其驾驶性能。