车型小传： Silhouette
Silhouette在1976年的日内瓦车展上亮相。凭借这款车型，Lamborghini在其历史上首次将敞篷车投入生产，并取得了惊人的效果。Silhouette的魅力是绝对的，低，宽，几乎“蹲”在其宽大的低扁平比轮胎上。其机械和底盘以Urraco P300为基础，3升、250马力的V8 发动机横向位于车尾中央，每组气缸均配备链条驱动的双顶置凸轮轴。Silhouette是Lamborghini首款，同时也是世界上首款配备低扁平比轮胎和醒目前扰流板的车型之一。Silhouette于1976年至1979年生产，仅生产了52台，其中12台为右舵驾驶。
Silhouette的设计
由车身制造商Bertone设计的Silhouette具有一种独特的美感，完全由方形和肌肉形状组成，但绝不夸张或失衡。前扰流板和轮拱饰件产生的效果是将新的低扁平比轮胎包含在汽车轮廓中所必需的，安装在绰号为“Bravo型”的华丽的五孔轮辋上，因为它们继承自1974年的Lamborghini Bravo原型车，赋予了Silhouette赛车的外观。“板式”可拆卸车顶在安装后几乎看不见。与Urraco相比，Silhouette的内部仪表盘进行了全面改造，主要仪表被封闭在标志性的高脚杯形方向盘后面的眼睑中。
Silhouette的技术
Silhouette采用Urraco P300的车架，该车架经过改进和强化，可在不影响扭转刚度的情况下支撑没有车顶的车身。悬架和制动器经过调整，以充分发挥加大轮辋和超低扁平比轮胎的性能潜力，前轮尺寸为195/50-15，后轮尺寸为285/40-15。Silhouette的重量不到1400千克，最大输出功率为250马力，提供了出色的加速和提速性能，可与Miura SV媲美，最高时速可达260公里/小时。
Silhouette的生活方式
1977年2月，英国《汽车》杂志发表了汽车史上最具代表性的一篇文章。这篇文章名为《车队》，由导演Mel Nichols撰写，讲述了三台全新Lamborghini，一台Countach、一台Urraco和一台Silhouette，从Sant’Agata Bolognese开到英国的不可思议的冒险之旅。时机恰到好处，因为法国的限速规定将在几周后生效。文章所附的图片和尼科尔斯热情洋溢的文字，使这篇文章成为一个久远时代的难忘写照。
