车型小传： Jarama 400 GT
1970年3月，Jarama（正式名称为“Jarama 400 GT”）在日内瓦车展上首次亮相，这是Lamborghini生产的最后一款采用12缸前置发动机的2+2概念车型。它由车身制造商Bertone设计，在瓦雷泽省的车身制造商Marazzi生产和装配。
机械设计保持不变，4升V12发动机每组配备双顶置凸轮轴，纵向安装在前部。Jarama的特点是前大灯（不使用时）部分被眼睑覆盖，尾部有一个大侧窗，从视觉上缩小了车身轮廓。
Jarama的设计
Jarama的外形是20世纪70年代设计风格的典型体现，线条紧绷，车顶整个侧面的腰线完美平直。半覆盖前大灯的眼睑赋予车檐一种不寻常的外观，但仍然令人赏心悦目。根据要求，可以订购车顶开启系统，这是一种带有两块可拆卸且彼此独立的面板的板式配置。
Jarama的技术
Jarama在技术上源自Islero和400 GT，是这两款车型的直接演变。与之相同的是近4升的V12发动机，每组均配备双顶置凸轮轴和六个水平化油器，在7500转/分钟的转速下可输出350马力，在GTS上，7500转/分钟的转速下可输出365马力，车架也完全相同。Jarama共有两个版本：1970年至1972年的Jarama GT（177辆）和1972年至1978年的Jarama GTS（150辆），在某些美学细节上有所区别，例如GTS发动机罩上的中央进气口、不同的轮辋和重新设计的内饰。
Jarama的生活方式
Ferruccio Lamborghini一直钟情于2+2汽车，多年来一直驾驶着他的Jarama GTS，以“费拉拉”车牌为标志。Jarama被认为是二十年间风格过渡的象征：它诞生之初在某些细节上（如与Miura相同的轮辋设计）带有70年代早期鲜明的时代烙印，而后逐步演变为70年代中后期标志性的简约主义风格。Jarama以其卓越的性能和舒适性深受车主们的喜爱，如今在市场上仍难觅踪影，因为它很少出售。
