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증강현실
개요
Huracán EVO Spyder는 익스트림 드라이빙의 짜릿함을 느끼게 만듭니다. 매혹적인 디자인과 초경량 소재의 사용에 컬러, 향, 사운드가 녹아들었습니다.
640 마력의 자연 흡기식 V10 엔진은 엄청난 굉음을 배출할 때마다 Lamborghini의 강력한 존재감을 드러냅니다. 슈퍼 스포츠 카의 공기역학적 라인은 완벽한 유선형을 이뤄서 공기를 가릅니다.
개요
Huracán EVO Spyder는 익스트림 드라이빙의 짜릿함을 느끼게 만듭니다. 매혹적인 디자인과 초경량 소재의 사용에 컬러, 향, 사운드가 녹아들었습니다.
640 마력의 자연 흡기식 V10 엔진은 엄청난 굉음을 배출할 때마다 Lamborghini의 강력한 존재감을 드러냅니다. 슈퍼 스포츠 카의 공기역학적 라인은 완벽한 유선형을 이뤄서 공기를 가릅니다.
외관
이러한 디자인의 목표는 공기역학적 효율성 또는 비틀림 강성을 손해보지 않는 방식으로 루프를 제거하고 오리지널, 아이코닉 라인들과 비율을 우아한 공기역학적 솔루션들로 한 단계 향상시키는 것입니다.
전면 공기역학적 디테일에서부터 프론트 후드 인렛까지, 각 사이드 스커트의 공기 흡입구부터 머플러까지 모두 하나의 언어를 사용하고 있습니다. 바로 자연적 진화로서 가장 앞선 기술에 더해진 순수한 선의 고유한 아름다움을 표현하는 언어입니다.
실내
실내에는 센터 콘솔에 설치된 최첨단 8.4인치 터치스크린 시스템이 특징이며 차량 및 엔터테인먼트 기능을 모두 제어할 수 있습니다. 익스클루시브한 인테리어 마감재는 정통 이탈리아 디자인에서 나왔으며 최고급 소재를 사용합니다. 가죽, 알칸타라 그리고 Carbon Skin®는 Lamborghini에서만 만나볼 수 있는 실내 장식 옵션으로 혁신적인 카본 섬유 소재를 사용하였습니다.
자신의 HURACÁN EVO SPYDER와 연결하세요
새로운 커넥티드 서비스를 통해 원격으로도 Lamborghini UNICA (우니카) 앱을 사용할 수 있어서 고객님의 Huracán EVO Spyder에 탑승하는 경험은 보다 더 즐거워졌습니다. 비할데 없는 편안함, 내비게이션, 안전 그리고 엔터테인먼트 성능으로 고객님은 이전에 어떤 수준보다 더 나은 Lamborghini를 제어할 수 있게 되었습니다.
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기술 사양
- 배기량5,204 cm³ (317.6 cu.in.)
- 최대 파워640 CV (470 kW) @ 8,000 rpm
- 최고 속도325 km/h (202 mph)
- 가속도 0-100 KM/H (0-62 MPH)3.1 s
- 복합 연료 소비효율*15 MPG (EPA)
소비
- 복합 연료 소비효율*15 MPG (EPA)
엔진
- 엔진V10 90° IDS, 40 밸브
- 배기량5,204 cm³ (317.6 cu.in.)
- 보어 x 스트로크Ø 84,5 mm x 92,8 mm (긴 스트로크 구조)
- 압축비12.7 : 1
- 최대 파워640 CV (470 kW) @ 8,000 rpm
- 최대 토크600 Nm (443 lb.-ft.) @ 6,500 rpm
- 윤활 장치드라이 섬프
- 냉각 시스템물 및 오일 크로스 플로우 냉각 시스템(고정 공기 흡입구)
- 엔진 관리 시스템Bosch MED 17 Master Slave
- 배출 등급:유로 6 - LEV 3
- 배출 제어 시스템람다 센서 포함 촉매 변환기
변속기
- 변속기 유형전자식 제어 유압 멀티 플레이트 클러치를 통한 4륜 구동
- 기어박스7단 Lamborghini Doppia Frizione(LDF) 듀얼 클러치 변속기(특성은 선택한 주행 모드에 따라 다름)
- Clutch더블 플레이트 클러치 Ø 187 mm (7.36 in.)
성능
- 최고 속도325 km/h (202 mph)
- 가속도 0-100 KM/H (0-62 MPH)3.1 s
- 가속도 0-200 KM/H (0-124 MPH)9.3 s
차체 및 샤시
- 샤시하이브리드 알루미늄 및 탄소 섬유
- 차체알루미늄 및 복합 소재 외장 스킨
- 탑 루프전자 접이식 소프트 톱 루프
- 미러가열식 외부 미러, 전기적 조절 및 접이식
- 에어로다이내믹스통합 윙이 포함된 전방 스플리터, 공기 역학 변류기와 후방 디퓨저 포함된 차체 하부 및 통합 슬롯 스포일러가 포함된 백엔드
휠
- 전방림8.5J x 20''
- 후방림305/35Z R19
- 전방 타이어PIRELLI P ZERO 245/30 R20
- 후방 타이어PIRELLI P ZERO 305/30 R20
스티어링 및 서스펜션
- 제어 시스템ESC에 선택한 주행 모드에 따라 각기 다른 특성의 ABS 및 TCS 통합
- 서스펜션 형식Lamborghini Magneto-rheological System을 통한 전자식 제어 전방 및 후방 알루미늄 이중 위시본 서스펜션
- 스티어링 시스템전자 기계식 파워 스티어링 및 가변 스티어링비가 있는 Lamborghini Dynamic Steering(LDS) 후륜 스티어링.
- 차체 제어Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI) 제어: 4륜 스티어링, 토크 분배, 견인력 제어, 4륜 구동
브레이크 시스템
- 브레이크6 피스톤(앞)과 4 피스톤(뒤)의 알루미늄 고정 모노 블록 캘리퍼스가 달린 탄소 세라믹 브레이크, CCB 디스크
안전
- 에어백운전자, 동승자 및 측면 에어백, 선택된 시장의 무릎 에어백
치수
- 전장4,520 mm (177.95 in)
- 폭(미러 제외)1,933 mm (76.10 in)
- 폭(미러 포함)2,236 mm (88.03 in)
- 전고1,180 mm (46.46 in)
- 휠베이스2,620 mm (103.15 in)
- 전방 트랙1,668 mm (65.67 in)
- 후방 트랙1,620 mm (63.78 in)
- 공차 중량1,542 kg (3,400 lb)
- 무게 대비 출력 비율2.40 kg/CV (5.29 lb/CV)
- 중량 분포43% - 57%
LDVI
LDVI(Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics)는 EVO Spyder의 기술적 지능으로 운전 역학 관리를 위한 복잡하고 정교한 시스템을 조정할 수 있습니다. LDVI는 운전자의 입력, 외부 환경 및 선택한 주행 모드를 기반으로 운전자가 원하는 바를 예측하고, 기본 피드백 논리를 피드 포워드 논리로 전환합니다. 반응부터 예측에 이르기까지, 이것이 진정한 진화입니다.
에어로다이내믹스
EVO Spyder의 디자인은 공기 역학 개선을 위해 세심하게 엔지니어링되었습니다. 전방 스플리터는 차체 아래에 이중 공기 통로를 생성하고, 새로운 플랩으로 이전 Huracán 모델에 비해 5배 높은 공기 역학 부하를 허용합니다. 이를 통해 차고가 더욱 낮아지면서 제동 및 주행은 물론 코너링 시에도 더욱 매끄러운 운전이 가능합니다.
추가로 새로운 서스펜디드 스포일러가 차량 후면에 탑재되어 개선된 공기 역학 효율성으로 공기를 전달합니다.
HMI
새로운 사람-기계 인터페이스(Human-Machine Interface)는 EVO Spyder의 자연스러운 기술적 진화 그 자체입니다. 기존 버튼이 보이지 않게 되면서 센터 터널에 8.4인치 멀티 터치 용량성 스크린이 탑재됩니다. 손가락으로 간단하게 탭하여 모든 운전 역학을 제어하고, 엔터테인먼트 기능을 관리하고, 실시간 교통 정보를 수신하며, 운전석 조명을 현재 주행 모드에 맞춰 조정합니다.
시스템에서는 Huracán에서 처음 선보이는 고급 연결 기능을 제공합니다. 새로운 텔레메트리 시스템으로 2대의 카메라가 탑재되어 운전자의 운전 기술을 향상시킵니다.
엔진
흡기와 배기 모두에서 최적화된 유체 역학 완전히 개조되고 재설계된 V10 엔진은 가장 높은 비출력을 가진 흡기 입니다. Lamborghini Motorsport의 전문적 기술로 탄생한 새로운 배기 덕트는 속도에 관계없이 엔진 반응성 개선이 가능합니다. LDF(듀얼 클러치 변속기)는 최고 수준의 성능을 달성할 수 있도록 강화되었습니다. 이 모든 것이 가벼워진 새 배기 시스템의 역동적이고 감동적인 사운드를 상징합니다.
복합 연비:복합 연료 소비효율: 15 MPG
서스펜션
Huracán EVO Spyder 서스펜션의 구조는 중첩되는 사각형 모양을 이루어 차량의 민첩성과 스포츠 성능 사이의 완벽한 균형을 보장합니다. 자기 유변 충격 흡수 장치는 운전자의 운전 스타일에 실시간으로 반응하여 도로 환경 및 운전 역학에 맞춰 조정하고, 전체적인 차량 제어 능력을 향상시킵니다.
스티어링
Huracán EVO Spyder에는 EPS(전자식 파워 스티어링) 시스템이 탑재되어 모든 ANIMA 주행 모드를 지속시키면서 모든 주행 스타일을 원활하게 조정하고 트랙 및 도로에서 최적의 변속 지원을 보장합니다.
EPS는 또한 LDS(Lamborghini Dynamic Steering) 시스템의 지원을 받습니다. 이 시스템은 스티어링 비율의 동적 변수를 제공하고, 차량의 동적 조건에 맞춰 이를 변경합니다.
4-륜 스티어링
Huracán EVO Spyder는 능동형 스티어링 시스템(Lamborghini Dynamic Steering)과 후방 스티어링 시스템(Lamborghini Rear-wheel Steering)의 독특한 조합을 제공하여 최상의 다이내믹 퍼포먼스를 보장합니다. LDS 시스템은 직접 스티어링과 간접 모드 사이에서 이동하여 선택한 속도 및 주행 모드에 적응하는 반면, LRS 시스템은 두 개의 전자 기계 액추에이터를 통해 후방 - 스티어링 축을 관리합니다. 이 시스템은 저속에서도 민첩성을 향상시키고 고속에서는 최상의 차량 컨트롤과 뛰어난 안정성을 제공합니다.
변속기
동일한 장치에서 두 가지 클러치 메커니즘을 사용할 수 있다고 생각해 보십시오. 하나의 기어가 체결되면 다른 하나는 이미 체결 및 분리 시간을 최소화하도록 설정되어 있습니다. 이 두 가지 메커니즘을 통해 클러치가 최대한 원활하고 즉각적으로 작동할 수 있습니다. Huracán EVO Spyder에서 제공하는 이 능력은 7단 LDF(Lamborghini Dual Clutch) 변속기 덕분입니다.
4-륜 구동
4륜 구동은 전자식으로 제어되며 차축 사이의 토크 전달 시 더 빠른 속도와 정밀성을 보장합니다. 이 모든 것은 어떤 운전 조건에서도 개선된 제어 기능을 제공하게 됩니다. 시스템은 선택한 주행 모드 및 도로의 대응에 따라 지속적으로 전달을 조정합니다. 그 결과는 놀랍습니다. 스포티한 주행 시 코너링 및 가속 시 파워 전달이 향상되고 일상적 주행 시 견인력 제어와 안전성이 향상됩니다.
복합 연비:복합 연료 소비효율: 15 MPG