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개요
슈퍼커패시터를 장착한 첫 번째 오픈탑 하이브리드 Lamborghini 슈퍼 스포츠카인 Sián Roadster는 강렬한 포효와 함께 엔진 굉음을 내뿜으며 지금까지 가장 강력한 그 누구도 흉내낼 수 없는 V12 엔진 사운드를 울립니다. 19대 한정 제작한 Sián Roadster는 하이브리드 기술로 업계 최초로 재료-과학 분야에서 세계 최초로 슈퍼커패시터를 사용하는 하이브리드 기술을 발전시켰습니다.
개요
슈퍼커패시터를 장착한 첫 번째 오픈탑 하이브리드 Lamborghini 슈퍼 스포츠카인 Sián Roadster는 강렬한 포효와 함께 엔진 굉음을 내뿜으며 지금까지 가장 강력한 그 누구도 흉내낼 수 없는 V12 엔진 사운드를 울립니다. 19대 한정 제작한 Sián Roadster는 하이브리드 기술로 업계 최초로 재료-과학 분야에서 세계 최초로 슈퍼커패시터를 사용하는 하이브리드 기술을 발전시켰습니다.
외관
미래지향적인 Lamborghini 디자인은 길고 조각 같은 라인과 독특한 에어로 윙이 특징이며 순수하면서도 결단력있는 모습과 위엄 있고 강력한 프로필을 자랑합니다. 통합형 카본 섬유 스플리터와 Lamborghini의 아이코닉한 Y자형 헤드라이트로 강화된 매우 낮은 전면부는 공기역학적 효율성을 최적화해서 오픈-에어 실내만의 느낌을 선사합니다.
실내
Lamborghini가 하이브리드 차량을 위해서 따로 선택한 색상인 Oro Electrum (골드)로 도장한 최고급 알루미늄 디테일을 통해 Lamborghini는 하이브리드 차량의 디자인을 한층 더 높이 올렸습니다. Sián Roadster의 결단력 있는 실내는 Lamborgnini Miura 첫 모델을 연상시키는 Y자형 특징들과 독특한 육각형 강조점으로 우아한 효과를 더했습니다. 운전석 컨트롤부터 고객의 이니셜을 벤트 디자인에 넣을 수 있도록 특수 3D 프린팅으로 새롭게 제작한 에어 밴트까지 모든 터치에는 세심한 배려가 들어가 있습니다.
기술 사양
- 배기량6,498 cm³ (396.5 cu in)
- 최대 출력819 CV (602 kW) @ 8,500 rpm
- 최대 속도>350 km/h (217 mph)
- 가속도 0-100 KM/H (0-62 MPH)
- 실린더 개수12
- 변속기전자식으로 제어되는 4륜 구동 시스템(Haldex gen IV)과 후면 기계식 차동 기어 자동 잠금 장치
- 복합 연료 소비효율*해당 국가에서 형식 승인을 받지 않은 차량
소비
- 복합 연료 소비효율*해당 국가에서 형식 승인을 받지 않은 차량
IC 엔진
- 엔진V12, 60°, MPI (멀티 포인트 분사)
- 배기량6,498 cm³ (396.5 cu in)
- 보어 x 스트로크95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)
- 압축비11.8 ± 0.2
- 최대 파워785 CV (577 kW) @ 8,500 rpm
- 최대 토크720 Nm @ 6,750 rpm
- 윤활 시스템드라이 섬프
- 배출 등급Euro 6 - LEV 3
전기 모터
- Supercapacitor tension supply48V
- 슈퍼 커패시터 텐션 공급2,400 W/kg
- 최대 운전 전력600A
- 최대 출력34 CV
- 최대 토크35 Nm
- E-기계 중량 + 슈퍼커패시터34 kg
엔진
- 복합 출력819 CV
변속기
- 변속기전자식으로 제어되는 4륜 구동 시스템(Haldex gen IV)과 후면 기계식 차동 기어 자동 잠금 장치
- 기어박스7단 ISR (Independent Shifting Rods) 기어박스와 운전 모드의 선택에 따른 변속, 전기 모터가 변속 중에 부스트로 작동하는 점이 특징입니다.
성능
- 최대 속도>350 km/h (217 mph)
- 가속도 0-100 KM/H (0-62 MPH)
- 가속도 0-200 km/h (0-124 MPH)
- 브레이크 100-0 km/h (62-0 mph)
차체 및 샤시
- 샤시알루미늄 전면 및 후면 프레임이 있는 탄소 섬유 모노코크
- 차체풀 카본 섬유 바디
- 탑 루프모노코크 루프에 일렉트로크로믹 유리 고정
- 미러전기 작동, 가열 및 접이식
- 에어로다이내믹스새로운 액티브 에어로 전기 파워
휠
- 전면 림9”J X 20” H2
- 후면 림13”JX21” H2
- 전면 타이어P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y
- 후면 타이어P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y
스티어링 및 서스펜션
- 제어 시스템전자식 안정성 제어(ABS와 TCS 일체형)
- 서스펜션수평 댐퍼와 스프링이 있는 푸시 로드 자기 유변 능동형 전면 및 후면 서스펜션
- 스티어링 타입 / 스티어링 시스템가변 스티어링비가 있는 LDS(Lamborghini Dynamic Steering)
브레이크 시스템
- 브레이크진공 브레이크 부스터가 있는 이중 유압 회로 차단기 시스템, 전면 및 후면 CCB(6기통 브레이크 캘리퍼스, 4기통 브레이크 캘리퍼스)
안전
- 에어백정면 이중 단계 운전사 에어백과 정면 적응형 여객 에어백, 측면 "머리-흉부" 에어백이 있는 좌석 및 선택된 시장의 무릎 에어백
치수
- 전장4,979 mm
- 폭(미러 제외)2,080 mm
- 폭(미러 포함)2,265 mm
- 전고1,158 mm
- 휠베이스2,700 mm
- 공차 중량
1,645 kg
- 중량 분포43 / 57
모터/IC 엔진
Sián Roadster는 리튬 이온 배터리의 10배 전력을 가진 세계 최초 기술이자 Lamborghini의 혁신적인 슈퍼커패시터의 적용을 자랑합니다. 동일한 중량의 배터리보다 세 배 더 강력하고 동일한 성능의 배터리보다 세 배 더 가벼운 슈퍼커패시터를 장착한 전기 시스템과 34 CV 전기모터는 무게가 불과 34 kg이기 때문에 놀라운 1.0 kg/CV의 무게 대비 출력 비율을 자랑합니다. Sián Roadster의 불굴의 V12 엔진은 티타늄 인테이크 밸브를 사용하며 8,500 rpm에서 785 CV (577 kW)까지 업그레이드되어 총 819 CV (602 kW)의 마력과 최고 속도 350 km/h까지 도달하는 역대 Lamborghini 엔진 중 가장 강력한 엔진이 되었습니다.
해당 국가에서 형식 승인을 받지 않은 차량
스마트 소재
후면의 액티브 쿨링 베인은 Lamborghini가 특허를 획득한 독자적인 소재-과학 기술로 만들었습니다. 베인의 작동은 배기 시스템에서 발생하는 온도에 대한 스마트 소재 요소들의 반응으로 촉발되며 이를 통해 베인이 회전함으로서 우아하고 가벼운 냉각 솔루션을 제공합니다.
4-륜 스티어링
Sián Roadster는 능동형 스티어링 시스템(Lamborghini Dynamic Steering)과 후방 스티어링 시스템(Lamborghini Rear-wheel Steering)의 독특한 조합을 제공하여 최상의 다이내믹 퍼포먼스를 보장합니다. LDS 시스템은 직접 스티어링과 간접 모드 사이에서 이동하여 선택한 속도 및 주행 모드에 적응하는 반면, LRS 시스템은 두 개의 전자 기계 액추에이터를 통해 후면 - 스티어링 축을 관리합니다. 이 시스템은 저속에서도 민첩성을 향상시키고 고속에서는 최상의 차량 컨트롤과 뛰어난 안정성을 제공합니다.
4-륜 구동
Sián Roadster의 4-륜 구동 시스템은 새로운 액티브 시스템, 특히 후륜 스티어링과 함께 작동하도록 최적화되었습니다. 이 시스템은 접지력이 약한 상황에서도 퍼포먼스와 드라이빙의 즐거움을 최대 수준으로 끌어올립니다. 여기서 전면 및 후면 차축 사이의 토크 분배는 운전 조건, 그립 및 선택된 주행 모드에 따라 역동적으로 실시간 변합니다. 추가로 Sián Roadster는 새로 개발한 Pirelli P Zero Corsa 타이어 디자인을 사용하여 차량의 액티브 드라이버 보조 시스템의 성능을 더욱 향상시켰습니다.
4 능동형 서스펜션
Sián Roadster는 푸시 로드 시스템을 장착한 자기 유변 전방 및 후방 충격 흡수 장치를 특징으로 하며, 노면 상태 및 선택한 주행 모드에 따라 서스펜션의 동작을 지속적으로 조정합니다. 차체의 원치 않는 움직임을 보정할 뿐만 아니라 이 시스템은 후륜 휠 스티어링 시스템과 함께 작동하도록 설계되어 모든 조건에서 가장 알맞는 반응을 보장하고 있습니다.
해당 국가에서 형식 승인을 받지 않은 차량