質問してください

設定

文字サイズ

トランジション

Aventador S

DARE YOUR EGO

最大出力 (CV) / 最大出力 (KW)
740 CV / 544 kW
最高速度
350 km/h
0-100 km/h
2,9 s
コンフィギュレーション
ここでAventador Sを作成する
ランボルギーニ Aventador S

概要

Miura、Islero、Countach、Urraco の後、今日のランボルギーニのアイコン的なモデルは、歴史的なモデルSの遺産を継承しつつ、Aventador S として進化しています。ランボルギーニ特有のデザインと、出力740 CVを誇る新V12エンジンが、LDVA(ランボルギーニ・ディナミカ・ビークル・アッティーヴァ)を搭載するシリーズ最高峰テクノロジーに融合します。
 

概要

Miura、Islero、Countach、Urraco の後、今日のランボルギーニのアイコン的なモデルは、歴史的なモデルSの遺産を継承しつつ、Aventador S として進化しています。ランボルギーニ特有のデザインと、出力740 CVを誇る新V12エンジンが、LDVA(ランボルギーニ・ディナミカ・ビークル・アッティーヴァ)を搭載するシリーズ最高峰テクノロジーに融合します。
 

ランボルギーニ Aventador S
ランボルギーニ Aventador S

エクステリア

Aventador S は、シャープなラインを通して、ダイナミックさ、優雅さ、アグレッシブさをさらに強力にミックスさせ、ランボルギーニだけのDNAを際立たせています。新しいエキゾーストエンドの六角形のデザインにより、スペースシャトルのエンジンのようにパワフルに見えるリア、そしてサメのひれを思わせる形状のフロントが、道路をてなづける力強さとエレンガントさを見せつけます。  Aventador S は、パワーを増強し、パフォーマンスを向上させるため、あらゆる部分が研究されています。 
 

ランボルギーニ Aventador S

インテリア

Aventador S は、最先端テクノロジーを駆使した究極にラグジュアリーなスーパー・スポーツカーです。内装の仕上げには最高品質の材料を使用しており、そのバリエーションは無限にあります。グラフィックがデザインし直された液晶TFTインタラクティブディスプレイのインスツルメントパネルなどの最新技術と、専用に開発されたLED照明システムが優雅さに融合します。
 

エクステリア

Aventador S は、シャープなラインを通して、ダイナミックさ、優雅さ、アグレッシブさをさらに強力にミックスさせ、ランボルギーニだけのDNAを際立たせています。新しいエキゾーストエンドの六角形のデザインにより、スペースシャトルのエンジンのようにパワフルに見えるリア、そしてサメのひれを思わせる形状のフロントが、道路をてなづける力強さとエレンガントさを見せつけます。  Aventador S は、パワーを増強し、パフォーマンスを向上させるため、あらゆる部分が研究されています。 
 

インテリア

Aventador S は、最先端テクノロジーを駆使した究極にラグジュアリーなスーパー・スポーツカーです。内装の仕上げには最高品質の材料を使用しており、そのバリエーションは無限にあります。グラフィックがデザインし直された液晶TFTインタラクティブディスプレイのインスツルメントパネルなどの最新技術と、専用に開発されたLED照明システムが優雅さに融合します。
 

ZOOM

ここからコンフィギュレーションを始める

フルコンフィギュレ―ターを開く

ここからコンフィギュレーションを始める

FEEL THE ENGINE

オンロードを最高スピード350 km/hで疾走する出力740 CV、アイコンV12エンジンのサウンドをお聴きください。それはまさに、最高のパワーと圧倒されるサウンドの競演です。
 

8Dサウンドを体験されるには、
ヘッドホンまたはイヤホンをお使いください。

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Aventador Sが持つあらゆる表面には、自然と航空機分野に由来するシャープなラインが採用されており、パワーアップとパフォーマンス向上を目的として設計されたものです。
 

ランボルギーニ Aventador S

ランボルギーニ Aventador S
ランボルギーニ Aventador S
ランボルギーニ Aventador S

FEEL THE ENGINE

オンロードを最高スピード350 km/hで疾走する出力740 CV、アイコンV12エンジンのサウンドをお聴きください。それはまさに、最高のパワーと圧倒されるサウンドの競演です。
 

8Dサウンドを体験されるには、
ヘッドホンまたはイヤホンをお使いください。

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Aventador Sが持つあらゆる表面には、自然と航空機分野に由来するシャープなラインが採用されており、パワーアップとパフォーマンス向上を目的として設計されたものです。
 

ランボルギーニ Aventador S

スペック

  • 排気量6.498 cm³ (396.5 cu in)
  • 最大出力740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm
  • 最高速度350 km/h (217 mph)
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)2,9 s

エンジン

  • タイプV12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)
  • 排気量 6.498 cm³ (396.5 cu in)
  • ボア x ストローク95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)
  • 圧縮比11,8:1
  • 最大出力740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm
  • 最大トルク690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm
  • パワーウェイトレシオ2,13 kg/CV (4.69 lb/CV)
  • 潤滑方式ドライサンプ
  • 排気ガスによるクラス分けEuro 6 - LEV 2

ギアとエンジントランスミッション

  • トランスミッション後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex )
  • ギアタイプ7 速 ISR(独立シフトロッド)ギア

パフォーマンス

  • 最高速度350 km/h (217 mph)
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)2,9 s
  • 加速0-200 KM/H (0-124 MPH)8,8 s
  • 加速0-300 KM/H (0-186 MPH)24,2 s
  • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)31 m

フレーム と車体

  • フレームカーボンファイバー製モノコック構造
  • 車体ボンネット、サイドエアインテーク及びリアスポイラーはカーボンファイバー製。そのほかのパネルはアルミ+プラスティック製
  • 外部ミラー電動で調整、折り畳み、加熱可能
  • エアロダイナミクス後部スポイラーは電動で3ポジションに変更可能:アンダーボディは完全クラッド材使用。

タイヤ

  • スタンダード前輪ホイールDIONE シルバー 20'' 鍛造アルミニウム合金製特殊リム:9J x 20 ET32.2
  • スタンダード後輪ホイールDIONE マットシルバー 21'' 鋳造アルミニウム合金製:13J x 21 ET66.7
  • 前輪タイヤPIRELLI P ZERO 255/30 ZR20
  • 前輪タイヤPIRELLI P ZERO 355/25 ZR21

サスペンションとステアリング

  • フレームの点検スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
  • サスペンションタイプショックアブソーバーと水平スプリングを採用した前方後方パッシブ・モノチューブ・プッシュロッド式サスペンション
  • サスペンション方式ダブルウィシュボーン式サスペンション
  • ステアリングタイプ電動油圧操作式 サーボシステム
  • ステアリングシステムステアリング比が可変の RWS (リア・ホイール・ステアリング) 搭載 LDS(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)

ブレーキ

  • ブレーキアルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)
  • フロントブレーキ直径400ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク
  • リアブレーキ直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

セーフティー

  • エアバッグフロント前面エアバッグ、および特定の市場のみ側面膝用エアバッグ
  • パッシブセーフティ前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き
  • アクティブセーフティスタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

外径寸法

  • 全長4.797 mm (188.86 in)
  • サイドミラーを含まない車幅2.030 mm (79.92 in)
  • サイドミラーを含む車幅2.265 mm (89.17 in)
  • 全高1.136 mm (44.72 in)
  • ホイールベース2.700 mm (106.30 in)
  • 乾燥重量1.575 kg (3,472 lb)
  • 質量分布% 43/57

燃費

  • コンビネーション燃費量18,4 l/100km
  • CO2 排気量499 g/km
  • 排出ガス規制EU Reg. 715/2007

ドライビングダイナミクス

4ホイールステアリング

Aventador S では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini Rear-wheel Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。

ドライビングダイナミクス

サスペンション

Aventador S には、プッシュロッド式フロントおよびリア磁気レオロジーサスペンションが搭載され、道路条件やドライバーが選択したドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。

ドライビングダイナミクス

4 輪駆動

Aventador S の全輪駆動システムは、すべての新しいアクティブシステム、特に Rear-wheel Steering (リアホイール・ステアリング) と連動して動作するように最適化されています。

ドライビングダイナミクス

4 つのドライビングモード

どのような運転状況でも、Aventador S は、STRADA、SPORT、CORSA から選択したモードを基にエンジン、ギア、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、完全に制御することができます。

ドライビングダイナミクス

エンジン

6.5 リットル V12 シリンダー、740馬力での最大出力8,400 rpmのエンジンは、高回転時に非常に簡単に坂道を上り、また素早く反応するといった特徴を持っています。

ドライビングダイナミクス

チェンジ

ISR (Independent Shifting Rods) ギヤチェンジは、ドキドキするような非常に速いチェンジを保証します。

ドライビングダイナミクス

モノコック

カーボンファイバーやそれのコンポジットの使用は、メイド・イン・サンタガタ・ボロニューエゼの的確なエクストリーム・ドライビングを提供するAventador S の特徴です。

4ホイールステアリング

Aventador S では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini Rear-wheel Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LRSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリング・リアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。
 

サスペンション

Aventador S には、プッシュロッド式フロントおよびリア磁気レオロジーサスペンションが搭載され、道路条件やドライバーが選択したドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。不要なローリングや車体の動きを補正するだけでなく、システムは Rear-wheel Steering System (リアホイール・ステアリング・システム) と合わせて動作することで、あらゆる条件において完璧な応答が得られるように研究されました。

4 輪駆動

Aventador S の全輪駆動システムは、すべての新しいアクティブシステム、特に Rear-wheel Steering (リアホイール・ステアリング) と連動して動作するように最適化されています。このシステムは、十分なグリップが得られない状況でもすばらしいパフォーマンスを約束します。フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分は、ドライバーが選択するドライブモードと運転状況に応じて動的に変化します。さらに、Aventador S では新世代タイヤ Pirelli P Zero も忘れてはなりません。専用に開発されたこのタイヤは、革新的な車載アクティブシステムの能力を最大限に引き出せるように設計されています。
 

4 つのドライビングモード

どのような運転状況でも、Aventador S は、STRADA、SPORT、CORSA から選択したモードを基にエンジン、ギア、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、完全に制御することができます。そして、Aventador S には 4 つ目となるEGO モードが追加されました。この特別な新しいオプションにより、それぞれの設定をカスタマイズできるようになり、自分だけのドライビング体験ができるようになります。

エンジン

6.5 リットル V12 シリンダー、740馬力での最大出力8,400 rpmのエンジンは、高回転時に非常に簡単に坂道を上り、また素早く反応するといった特徴を持っています。2.9秒で0から時速100キロに達する驚異的な加速は、スーパーカーのセグメントに於ける真の基準になったAventador S のごく一部しか語りません。

チェンジ

ISR (Independent Shifting Rods) ギヤチェンジは、ドキドキするような非常に速いチェンジを保証します。このプロジェクトの目的は、簡単なことでした。それは、非常に速い反応を持ち、匹敵することのできない感情を呼び起こすようなロボット式のチェンジでした。また、スーパースポーツカーを製造する段階で、ISRチェンジは、非常に軽く、マニュアルチェンジのサイズよりよりコンパクトであるといった2つの重要な利点をもたらします。

モノコック

カーボンファイバーやそれのコンポジットの使用は、メイド・イン・サンタガタ・ボロニューエゼの的確なエクストリーム・ドライビングを提供するAventador S の特徴です。Aventador S のシングルピースのモノコックは、非常に軽いだけでなく、いまだかつて達成したことなかった耐久性を保証します。

ドライビングダイナミクス

4ホイールステアリング

4ホイールステアリング

Aventador S では、Lamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)と Lamborghini Rear-wheel Steering(ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング)を組み合わせることにより、最高レベルのダイナミック・パフォーマンスを実現しています。LDSシステムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LRSシステムは、2基の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリング・リアアクスルを制御します。このシステムによって、低速走行時は機敏性が増し、カーブでのパフォーマンスが向上し、高速走行では車両のフルコントロールと優れた安定性が実現されます。
 

サスペンション

サスペンション

Aventador S には、プッシュロッド式フロントおよびリア磁気レオロジーサスペンションが搭載され、道路条件やドライバーが選択したドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。不要なローリングや車体の動きを補正するだけでなく、システムは Rear-wheel Steering System (リアホイール・ステアリング・システム) と合わせて動作することで、あらゆる条件において完璧な応答が得られるように研究されました。

4 輪駆動

4 輪駆動

Aventador S の全輪駆動システムは、すべての新しいアクティブシステム、特に Rear-wheel Steering (リアホイール・ステアリング) と連動して動作するように最適化されています。このシステムは、十分なグリップが得られない状況でもすばらしいパフォーマンスを約束します。フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分は、ドライバーが選択するドライブモードと運転状況に応じて動的に変化します。さらに、Aventador S では新世代タイヤ Pirelli P Zero も忘れてはなりません。専用に開発されたこのタイヤは、革新的な車載アクティブシステムの能力を最大限に引き出せるように設計されています。
 

4 つのドライビングモード

4 つのドライビングモード

どのような運転状況でも、Aventador S は、STRADA、SPORT、CORSA から選択したモードを基にエンジン、ギア、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、完全に制御することができます。そして、Aventador S には 4 つ目となるEGO モードが追加されました。この特別な新しいオプションにより、それぞれの設定をカスタマイズできるようになり、自分だけのドライビング体験ができるようになります。

エンジン

エンジン

6.5 リットル V12 シリンダー、740馬力での最大出力8,400 rpmのエンジンは、高回転時に非常に簡単に坂道を上り、また素早く反応するといった特徴を持っています。2.9秒で0から時速100キロに達する驚異的な加速は、スーパーカーのセグメントに於ける真の基準になったAventador S のごく一部しか語りません。

チェンジ

チェンジ

ISR (Independent Shifting Rods) ギヤチェンジは、ドキドキするような非常に速いチェンジを保証します。このプロジェクトの目的は、簡単なことでした。それは、非常に速い反応を持ち、匹敵することのできない感情を呼び起こすようなロボット式のチェンジでした。また、スーパースポーツカーを製造する段階で、ISRチェンジは、非常に軽く、マニュアルチェンジのサイズよりよりコンパクトであるといった2つの重要な利点をもたらします。

モノコック

モノコック

カーボンファイバーやそれのコンポジットの使用は、メイド・イン・サンタガタ・ボロニューエゼの的確なエクストリーム・ドライビングを提供するAventador S の特徴です。Aventador S のシングルピースのモノコックは、非常に軽いだけでなく、いまだかつて達成したことなかった耐久性を保証します。

このページに記載されている全車種の燃費とCO2排出量 - 複合モードによる燃費: 11 - 11 mpg