グレーメタリックのランボルギーニ・ワンオフ・センテナリオ・ロードスターが道路を走る姿を上から写したトリミングされた画像。

概要 オープンエアのエレガンスが天才的な設計と出会う

カリフォルニアでのモントレー・カー・ウィークで、最新ワンオフのオープンエアバージョンが発表されました。パフォーマンスに重点を置いたモデルであるこのカブリオのワンオフは、カーボンファイバー製モノコックとボディを基本としています。非常に反応性が高い V12 エンジンの出力は 770 HP (566 kW) を誇り、最大回転数は 8,350 から 8,600 rpm に上げられました。Centenario Roadster の加速は驚異的です。0 から 100 km/h までの加速はわずか 2.9 秒で、最高速度は 350 km/h を超えます。制動時のパフォーマンスも見逃せません。100 km/h から 0 km/h へはわずか 31 m で達成します。Centenario Roadster には、低速において高い俊敏性、高速において高い安定性を保証する新しいリアホイール・ステアリングが装備されています。

画像はグレーメタリックのランボルギーニ・ワンオフ・センテナリオ・ロードスターが道路を走る姿を上から写している。運転席には一人の男性が見える。

エモーション ランボルギーニ創設者の革新的な天性

ランボルギーニは、この特別なシリーズでその創設者フェッルッチョの 100 周年のお祝いを続けます。設計者たちは、ランボルギーニ創設者の天性を具体化し、エレガントさにあふれる自由なデザインを作り出すため、白紙の状態から作業を始めました。この Roadster は、ランボルギーニの新しいデザインの傾向を反映しています。「フォルムは機能に適応する (Forms follows Function)」という洗練されたラインが特徴で、ランボルギーニの設計の DNA をしっかりと受け継いでいます。Centenario のラインは、フロント、リアに関わらずオーバーハング長く低いというランボルギーニのモデルに特徴的なもので、、流れるようなすっきりとした官能的なフォルムを作り出します。 

外装 デザイン

すでに最新カラーを試したことでよく知られているランボルギーニ・スタイル・センターのデザイナーたちは、「Argento Centenario」という外装用特殊塗装を開発しました。これは Centenario Roadster 専用で、曲線のラインを際立たせます。この特殊なマット仕上げを実現させるため、設計者たちは新しいプロセスを行いました。これは、高い技術を必要とする新しいプロセスで、外装仕上げに豊かで絹のような質感を与えています。 

トリミングされた画像には、ランボルギーニ・ワンオフ・センテナリオ・ロードスターの片方のテールライトだけがクローズアップされている。 写真には道路を走るグレーメタリックのランボルギーニ・ワンオフ・センテナリオ・ロードスターを横から見た姿が写っている。 ランボルギーニ・ワンオフ・センテナリオ・ロードスターの車内を写した画像、ステアリングホイールがクローズアップされている。 グレーのランボルギーニ・ワンオフ・センテナリオ・ロードスターの前側半分を写しているトリミングされた画像、小さなひび割れが無数に見える大地に停まっている。
写真には道路を走るグレーメタリックのランボルギーニ・ワンオフ・センテナリオ・ロードスターを横から見た姿が写っている。

内装

展示されている Centenario Roadster は、茶色の「Terra di California」の洗練され、高級感あふれる内装となっており、レザー Bianco Polarのインサートが特徴です。各ディテールは、設計上での最高の結果が得られ、居住空間の快適さという点で最高なドライビングエクスペリエンスとなるよう仕上げられています。ヘッドレスト後部のリアパネルに管を通したことが一例です。これにより、キャビンからボンネット後部に空気を流し、居住空間の乱流を最小限に抑えることができます。追加の 空力負荷は、リアスポイラーの機能も向上させ、より大きなダウンフォースを発生させます。

スペック

  • エンジン
    • タイプ

      V12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)

    • 排気量

      6498 cm³ (396.5 cu in)

    • レース用ボアストローク

      95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • コンプレッション比

      1,18:1 ± 0,2

    • 最大出力

      770 HP (566 kW) @ 8,500 rpm

    • 最大トルク

      690 Nm (507 lb.-ft.)@ 5,500 rpm

    • パワーウェイトレシオ

      2,04 kg/HP (4.5 lb/HP)

    • 潤滑

      ドライサンプ

    • 排出ガス規制

      Euro 6 - LEV 2

  • ギアとエンジントランスミッション
    • トランスミッション

      後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex)

    • ギアタイプ

      7 速 ISR(独立シフトロッド)ギア

  • パフォーマンス
    • 最高速度

      > 350 km/h (> 217 mph)

    • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2.9 s

    • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)

      31 m (101,71 ft)

  • フレーム と車体
    • フレーム

      カーボンファイバー製モノコック構造

    • 車体

      カーボンファイバー製アウターパネル

    • 外部ミラー

      電動で調整、折り畳み、加熱可能

    • エアロダイナミクス

      後部スポイラーは電動で3ポジションに変更可能:アンダーボディは完全クラッド材使用。

  • タイヤ
    • スタンダード後輪ホイール

      21'' 鍛造アルミニウム合金製特殊リム:13”J X 21” H2 ET 51.7

    • 前輪タイヤ

      255/30 ZR20

    • 後輪タイヤ

      355/25 ZR21

  • サスペンションとステアリング
    • フレームの点検

      スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

    • サスペンションタイプ

      ショックアブソーバーと水平スプリングを採用した前方後方パッシブ・モノチューブ・プッシュロッド式サスペンション

    • サスペンション方式

      ダブルウィシュボーン式サスペンション

    • ステアリングタイプ

      電動油圧操作式 サーボシステム

    • ステアリングシステム

      ステアリング比が可変の LDS (Lamborghini Dynamic Steering、ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)。ランボルギーニの革新システム、リアアクスルステアリング。

  • ブレーキ
    • ブレーキタイプ

      アルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)

    • フロントブレーキ

      直径400ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

    • リアブレーキ

      直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

  • セーフティー
    • エアバッグ

      フロント前面および側面と膝用エアバッグ

    • パッシブセーフティ

      前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き

    • アクティブセーフティ

      スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

  • 外径寸法
    • 総車幅

      4,924 mm (193.86 in)

    • サイドミラーを含まない車幅

      2,061 mm (81.14 in)

    • 地上からの総車高

      1,158 mm (45.59 in)

    • ステップ

      2,700 mm (106.30 in)

    • 乾式粉砕

      1570 kg (3461 lb)

    • 質量分布(前方 後方)

      43% - 57%

  • 燃費
    • コンビネーション燃費量

      16,0 l/100 km (13 mpg)

    • 市街燃費量

      24,7 l/100 km (11 mpg)

    • 郊外燃費量

      10,7 l/100 km (18 mpg)

    • Co2 排気量

      370 g/km

    • 適用法

      指令 EC n. 715/2007

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