Al Salone di Ginevra del 1964 viene presentata la 350 GT, la prima vettura di serie marchiata Lamborghini. Rispetto alla GTV, Il progetto ha subito una serie di affinamenti curati dall’ing. Paolo Stanzani per la parte tecnica, dove il motore, sempre su base del V12 di Bizzarrini da 3,5 litri, sprigiona ora 270 CV, e da Carrozzeria Touring di Milano per la carrozzeria, rinnovata rispetto al modello dell’anno prima.

Nel 1968 Lamborghini amplia la gamma con l’elegante Espada, una granturismo a quattro posti a motore anteriore firmata ancora dalla coppia Stanzani-Bertone e ispirata dalla concept car Marzal, sempre di Bertone. Nello stesso anno arriva anche l’erede delle 2+2 350/400 GT: battezzata Islero, ha una linea più futuristica, con fari a scomparsa e conserva anch’essa il motore V12 anteriore.

Tocca ancora al Salone di Ginevra tenere a battesimo una delle Lamborghini più iconiche di sempre, che debutta come prototipo Countach LP500 nell’edizione 1971. Il nome Countach viene da un’esclamazione in dialetto piemontese che esprime lo stupore per la forma e le linee affilate tracciate sempre da Bertone. Va in produzione nel ’73 come Countach LP400 con un V12 da 4,0 litri.

Nel 1973 Lamborghini aggiunge un nuovo modello alla base della sua offerta. Si chiama Urraco e si affaccia sul mercato delle berlinette sportive a motore posteriore. La equipaggia un inedito e compatto motore V8 da 2,5 litri a cui negli anni seguenti si aggiunge un più potente 3,0 litri. Per il mercato italiano viene sviluppato anche un 2.0 litri.

Nel 1976 il concetto che ha dato vita al modello Urraco viene ulteriormente sviluppato: l’auto che ne prende il posto, denominata Silhouette, è di fatto la prima “convertibile” prodotta in serie a Sant’Agata Bolognese, anche se la Casa opta per una configurazione tipo “Targa” con tetto rimovibile. Il motore resta V8, lo stile anticipa soluzioni che si ritroveranno in modelli futuri.

Il Gruppo Mimranm acquisisce l'azienda e, guidato da una grande passione, offre a Lamborghini il supporto necessario per sviluppare nuovi modelli e migliorare le sue capacità industriali. Durante questa gestione, Lamborghini si afferma con successo nel settore dei motori marini, vincendo numerosi campionati mondiali. ParallelamenteInoltre, avvia lo sviluppo del modello destinato a sostituire la Countach e da vita alla Jalpa, nuova vettura a otto cilindri. Inoltre, sotto la guida di Mimranm, prende forma il modello SSUV LM002, precursore dell'attuale URUS.

Nel 1982 Lamborghini presenta la Countach 5000S, un’ulteriore evoluzione della celebre supercar che stavolta si concentra sulla parte meccanica. Il motore V12, ora con gestione elettronica dell’accensione, sale di cilindrata fino a 4,8 litri, mantenendo la stessa potenza del precedente 4.0 ma con più coppia. Anche la trasmissione viene rivista e migliorano le rifiniture e il comfort.

Nel 1986 Automobili Lamborghini lancia la LM002, che anticipa di una ventina d’anni la nascita dei Super SUV (SSUV). Deriva dal progetto “Cheeta”, veicolo militare da ricognizione, e diventa un’automobile al tempo stesso lussuosa e inarrestabile grazie alla scelta di dotarla dello stesso V12 della Countach. Ha la trazione integrale e prestazioni mozzafiato in tutte le condizioni.

Nel 1990, dopo quasi 20 anni di carriera, la Countach lascia il posto alla Diablo, supercar destinata a segnare la storia automobilistica degli anni ’90. Con lei, l’iconico motore V12 arriva a 5,7 litri e la velocità supera i 320 km/h. Sarà prodotta in oltre 2.900 esemplari, comprese le Roadster con tetto scorrevole.

Nel 1998 Lamborghini entra a far parte del Gruppo Audi-Volkswagen. Con il supporto del gruppo tedesco, considerato un’eccellenza d’avanguardia e di qualità, il Marchio del Toro può beneficiare di risorse e tecnologie avanzate e consolidare la sua posizione di rilievo tra i produttori di supercar. Il primo prodotto è la terza serie della Diablo, aggiornata nel design e nel motore, portato a 6,0 litri.

Nel 2003 la gamma raddoppia con l’arrivo di un’inedita vettura V10 a trazione integrale battezzata Gallardo. Due posti, compatta e performante, è l’ideale erede delle precedenti Urraco-Silhouette-Jalpa e diventa subito un successo mondiale. È anche l’anno dell’inaugurazione del Centro Stile Lamborghini, dipartimento interno dedicato al design innovativo che rafforza l'identità unica e distintiva del Marchio.

La vettura che raccoglie l’eredità dell’apprezzata Murciélago debutta nel 2011 con il nome Aventador LP 700-4. Ha un telaio in fibra di carbonio, un nuovo motore V12 posteriore centrale da 700 CV e con le sue prestazioni straordinarie diventa il nuovo punto di riferimento per il Marchio incarnando potenza, innovazione tecnologica e un design futuristico.

Nel 2015 Lamborghini raggiunge un importante traguardo con la certificazione “CO2 neutrale” per lo stabilimento di Sant’Agata Bolognese, un risultato che testimonia l’impegno del marchio verso la sostenibilità ambientale. Nello stesso anno nasce il Polo Storico Lamborghini, centro dedicato alla protezione e raccolta dell’archivio aziendale, ed alla certificazione e al restauro dei modelli storici.

Nel 2019 Lamborghini inaugura il nuovo Paintshop interno, un avanzato impianto di verniciatura che combina tecnologie all’avanguardia e sostenibilità. Dedicato al Super SUV Urus, unendo artigianalità e digitalizzazione garantisce altissima qualità e massima possibilità di personalizzazione, rafforzando l’impegno del Marchio verso l’eccellenza e l’attenzione ai dettagli.

Dodici anni dopo Aventador, nel 2023 Lamborghini presenta Revuelto, la prima supercar ibrida plug-in, definita con la sigla HPEV: High Performance Electrified Vehicle. L’iconico V12 aspirato combinato con tre motori elettrici sviluppa 1.015 CV e offre prestazioni straordinarie con un’attenzione senza precedenti alla sostenibilità. Revuelto è il modello simbolo di una nuova era per Lamborghini, il connubio perfetto tra tradizione e innovazione tecnologica.