Lamborghini Accademia

Ogni auto da corsa richiede un’aerodinamica estrema: per raggiungere questo livello di prestazioni sulla nuova Huracán STO, omologata per l’uso su strada, Lamborghini ha usato tutta la sua esperienza sportiva.

Sul lato anteriore, uno splitter distribuisce il flusso d’aria per migliorare l’aderenza dell’auto sull’asfalto, mentre i condotti di aerazione presenti sul cofano generano deportanza anteriore e i louver aumentano il flusso d’aria in uscita per ridurre la pressione nel passaruota e incrementare ulteriormente la deportanza. 

Sul lato posteriore, una pinna da squalo migliora il comportamento dinamico dell’auto, in particolare in curva, una presa d’aria mantiene bassa la temperatura del vano motore posteriore e un diffusore posteriore garantisce il livello corretto di deportanza posteriore. L’alettone posteriore è stato progettato per ottenere la deportanza aerodinamica desiderata e una resistenza limitata, mentre il suo design a fessura con tre posizioni regolabili manualmente aumenta la sensazione di guida sportiva dell’auto permettendo al conducente di adattare l’equilibrio aerodinamico anteriore a stili di guida differenti

Una delle caratteristiche che distingue la Huracán STO è il suo impianto frenante all’avanguardia, al cui centro si trovano gli speciali dischi freno carboceramici CCMR sviluppati da Brembo e ispirati alla Formula 1. I dischi CCMR vengono usati raramente sulle auto da strada; qui sono stati associati a pneumatici da pista, un carico aerodinamico più elevato e un sistema di raffreddamento dei freni dedicato, tutti progettati per ottimizzare le prestazioni di frenata e l’uniformità nel tempo. Per migliorare ancora di più la sicurezza in frenata, il pedale è stato leggermente allungato per garantire una maggiore reattività: questi elementi offrono insieme un notevole livello di uniformità della frenata in tutte le condizioni e una sensazione esclusiva di sicurezza alla guida.

Dal momento che la mission dietro il design della nuova Huracán STO è quella di infondere un carattere sportivo in una supercar omologata per l’uso su strada, la parola chiave è sempre stata “leggerezza”. Ogni singolo componente è stato oggetto di una ricerca accurata per ottenere le migliori prestazioni sportive, con un rapporto peso/potenza eccellente.

Ciò ha comportato l’uso di pannelli della carrozzeria in fibra di carbonio robusti e ultraleggeri e l’adozione, per alcuni elementi, di una tecnologia sviluppata dal settore aerospaziale, il “sandwich”, per ridurre il peso. Sono inoltre presenti rivestimenti sportivi in Alcantara®, un parabrezza più leggero del 30%, nuovi cerchi in magnesio, un sistema di insonorizzazione ridotto e un arco posteriore in titanio.

Tutte queste soluzioni hanno portato a una riduzione complessiva del peso di 43 kg rispetto alla Huracán Performante, il che garantisce un’esperienza tipicamente sportiva, più leggera e rapida con la STO.

È il ruggito del motore della nuova Huracán STO a svelare la tradizione sportiva dalla quale trae ispirazione. Tutto il knowhow acquisito negli anni da Lamborghini grazie ai successi di Squadra Corse del calibro della Huracán ST and GT3 EVO è confluito nella sua progettazione. Il risultato è un potente propulsore V10 di 5.2 litri ad aspirazione naturale in grado di generare una potenza di 640 CV (470 kW) a 8.000 giri/min., e una coppia massima di 565 Nm a 6,500 giri/min.: il motore perfetto per la guida in pista, grazie all’unione a una risposta perfezionata in accelerazione. Il livello delle prestazioni è impressionante: accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi, da 0 a 200 km/h in 9,0 secondi, e una velocità massima di 310 km/h. Un'esperienza di guida indimenticabile, ulteriormente migliorata e resa ancora più sportiva grazie alla reattività del motore, alla percezione diretta dal pedale all’acceleratore e a un miglioramento della nitidezza del sound a giri elevati. Pura potenza.

Per offrire nuove vette di prestazioni e la sensazione di guidare un’autentica vettura da corsa, sulla Huracán STO il Lamborghini Dynamic Steering (LDS) è stato sostituito da un rapporto di sterzo fisso e più diretto e tre nuove straordinarie modalità di guida: STO, TROFEO e PIOGGIA. 

La modalità STO è stata progettata per offrire un’esperienza di guida entusiasmante su strada, su qualsiasi tipo di terreno e in qualunque condizione atmosferica.

PIOGGIA è una modalità per pista creata per migliorare le prestazioni in caso di fondo stradale bagnato e scivoloso: i sottosistemi Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) sono calibrati per garantire una tenuta di strada superiore. 

E TROFEO è la modalità di guida che ottimizza le prestazioni per l’uso su pista sull’asciutto migliorando la precisione e la risposta della vettura grazie ai sottosistemi LDVI calibrati per ottimizzare l’aderenza e mantenere neutro l’equilibrio del veicolo.

Con Lamborghini Connected Telemetry l’esperienza di guida in pista sarà ancora più entusiasmante. Ottieni informazioni utili su come migliorare alla guida e analizza nei dettagli le performance ottenute attraverso l’app UNICA, trasformando lo smartphone nel tuo ingegnere di pista personale. 

Il sistema, perfettamente integrato nel Lamborghini Infotainment System, permette di registrare e proiettare informazioni utili durante la guida direttamente sul quadro strumenti e sul display centrale. Al termine della sessione di guida, i dati raccolti e i video registrati attraverso le 2 telecamere integrate in vettura, potranno essere analizzati direttamente sul proprio smartphone attraverso l’app UNICA. La precisione dei dati raccolti e il video modificato con widget dedicati permetteranno un’approfondita analisi volta a migliorare le proprie performance di guida.