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Quando Ingo Matter e Fabien Fior decisero di iniziare una nuova avventura in Asia, probabilmente non potevano immaginare che stavano per dare vita a uno dei team GT di maggior successo dell’intero continente. Nato inizialmente con il nome KK Performance e impegnato con una Lamborghini Gallardo GT3 nella Malaysia Merdeka Endurance Race del 2010, il progetto concepito dal duo franco-tedesco si trasformò presto in Absolute Racing.

Con basi operative in quattro città dell’area Asia-Pacifico, ovvero Shanghai, Zhuhai (Cina), Bangkok (Thailandia) e Sepang (Malesia), Absolute Racing ha accumulato vittorie prestigiose, tra cui la 10 Ore di Suzuka, la 12 Ore di Bathurst, l’Asian Le Mans Series, il FIA World Endurance Championship e il GT World Challenge Asia. Alla fine del 2024, la squadra ha deciso di ampliare ulteriormente il proprio raggio d’azione fondando Absolute Corse, debuttando nel GT World Challenge Asia con due Lamborghini Huracán GT3 EVO2.

Il 2025 è quindi il primo anno con la Huracán, che si concluderà con l’esordio alla Macao GT World Cup: nell’ex protettorato portoghese Absolute Corse schiererà per la prima volta due piloti ufficiali Lamborghini, Edoardo Mortara e Luca Engstler. «Sarà la prima volta che andremo a Macao con la Huracán, ma abbiamo già imparato molto da questa stagione nel GT World Challenge Asia e dall’esperienza accumulata in passato su questo tracciato», spiega Ingo Matter, team principal. «Abbiamo corso lì con tante vetture e piloti diversi nel corso degli anni, sempre in modo competitivo. Credo che la nostra esperienza e il nostro know-how ci permetteranno di adattare rapidamente la Huracán. Macao è un circuito speciale: essendo cittadino, c’è poco tempo per imparare prima della gara. Migliora sessione dopo sessione, ma conosciamo bene le sue caratteristiche e ciò di cui Edo ha bisogno per essere veloce».

Preparare l’auto per le esigenze uniche del Circuito da Guia di Macao è una sfida a sé, ma per Absolute Corse l’unione tra le competenze del team e l’esperienza di un pilota come Mortara, soprannominato “Mr. Macao”, è una garanzia. Con dieci vittorie ottenute su questo tracciato in varie categorie dal 2008, lo svizzero sa bene cosa serve per essere competitivo sui 6,120 km del circuito: «Bisogna avere molta fiducia nella vettura, per arrivare il più vicino possibile al muro senza toccarlo», spiega Mortara. «Serve un setup bilanciato: un’auto veloce in rettilineo, ma anche capace di assorbire le sconnessioni e con sufficiente carico aerodinamico per il secondo settore. È una pista completa, con curve medio-veloci e tante buche. Un tracciate dove il pilota può davvero fare la differenza. Guidare così vicino ai muri è una delle sfide più difficili».

Matter conosce bene le esigenze dei suoi piloti: «Sappiamo cosa cerca Edo in una macchina. Abbiamo un rapporto di lunga data con lui e pensiamo di poterlo mettere nelle condizioni di rendere al massimo. La nostra collaborazione è nata nel 2010: lui aveva appena vinto il Gran Premio di Macao di Formula 3, e noi eravamo arrivati secondi nella gara GT, dietro proprio a una Lamborghini. Eravamo con Audi e gli dissi che, non potendo tornare in Formula 3 l’anno successivo, avrebbe dovuto correre con noi a Macao». Il destino volle che Mortara firmasse con Audi per correre nel DTM 2011, iniziando così un lungo sodalizio con Absolute Racing, culminato in diversi successi a Macao.
Oggi Absolute Racing è un punto di riferimento del GT3 asiatico, ma ha deciso anche di espandersi nel mondo Lamborghini Super Trofeo Asia, collaborando con diversi team del monomarca. «È stato naturale stringere legami più forti con Lamborghini», spiega Matter, «così possiamo creare un percorso di crescita sia per i professionisti emergenti sia per i gentleman driver. Il Super Trofeo è un campionato bellissimo: meno esasperato rispetto al GT3, ma perfetto come palestra per chi vuole salire di categoria. Inoltre, è interessante anche dal punto di vista dei costi: non richiede lo stesso budget del GT3, ma le vetture restano estremamente divertenti e impegnative da guidare».

Absolute Racing ha debuttato nel Super Trofeo Asia 2023, al ritorno della serie dopo la pausa forzata dal Covid, conquistando subito il titolo Pro con Marco Giltrap e Chris van der Drift. Nel 2024 ha poi esteso il supporto anche a team della classe Am. Con gli equipaggi Hairie - Haziq Zairel Oh (Malesia) e Umar Abdullah - Dypo Fitramadhan (Thailandia), il team ha lottato fino all’ultimo round di Misano per il titolo Am, chiudendo secondi assoluti con i fratelli Zairel e con il duo thailandese quarto.

Il percorso di crescita però non è ancora terminato, come dimostra l’ultima novità: una nuova base operativa in Indonesia, nei pressi del circuito di Mandalika. «Abbiamo firmato tutto e presto inizieremo a costruire un’officina direttamente a Mandalika», conclude Matter. «Amiamo l’Asia, le persone e la cultura. Quando venni per la prima volta, lavoravo come consulente per la costruzione del circuito di Shanghai. Poi dovevo andare in Turchia, ma decisi di restare: mi sentivo a casa».

Considerando il panorama Lamborghini dell’area Asia-Pacifico, è difficile immaginare che Absolute Corse non continuerà a rafforzare ancora di più la propria posizione nei prossimi anni.