Lamborghini Accademia

Toutes les voitures de course nécessitent une aérodynamique extrême. Afin d’atteindre ce niveau de performance sur la nouvelle Huracán STO homologuée pour la route, Lamborghini a fait appel à toute son expérience dans le domaine des courses.

À l’avant, un bouclier distribue le flux d’air afin d’améliorer l’effet de sol du véhicule, tandis que les conduits d’air sur le capot génèrent une déportance avant et que les déflecteurs augmentent le flux d’air sortant afin de réduire la pression dans le passage de roue et d’augmenter davantage la déportance. 

À l’arrière, un aileron de requin améliore le comportement dynamique du véhicule notamment dans les virages, une prise d’air refroidit la température sous le capot arrière et un diffuseur arrière maintient la déportance arrière à un niveau correct. Le déflecteur arrière est conçu pour obtenir l’augmentation de la déportance aérodynamique souhaitée et une traînée limitée, tandis que son design à fente comprenant trois positions réglables manuellement permet de renforcer les sensations dignes d’une course du véhicule en permettant au conducteur d’adapter l’équilibre aérodynamique avant en fonction des différents modes de conduite.

Le système de freinage de pointe de la Huracán STO fait partie des caractéristiques qui rendent cette dernière si unique. Les disques de frein en carbone-céramique CCMR exclusifs, conçus par Brembo et issus de l’univers des courses de Formule 1, constituent le cœur du véhicule. Rarement utilisés sur des voitures de route, les disques CCMR ont ici été associés à des pneus conçus pour une utilisation sur piste, à une charge aérodynamique supérieure et à un système de refroidissement des freins dédié, conçus pour optimiser les performances et la régularité du freinage dans le temps. Afin d’accroître davantage la confiance lors du freinage, la pédale a été légèrement allongée afin d’assurer une réactivité accrue. Ensemble, ces éléments offrent un remarquable niveau de régularité du freinage dans toutes les conditions de conduite et une sensation exclusive de sécurité pendant la conduite.

Étant donné que le design de la nouvelle Huracán STO est voué à insuffler une allure sportive à une supersportive homologuée pour la route, le mot clé est, depuis le début, « légèreté ». Chaque composant a été recherché avec soin afin d’obtenir les meilleures performances de course, avec un rapport poids/puissance optimal.

Cela s’est traduit par l’utilisation de panneaux de carrosserie en fibre de carbone solides et ultra-légers et par le recours, pour certains éléments, à une technologie développée dans le secteur aérospatial appelée « technologie sandwich », afin de réduire le poids du véhicule. Le revêtement en Alcantara® au style sportif, le pare-brise 30 % plus léger, les nouvelles jantes en magnésium, les panneaux d’insonorisation plus petits et l’arceau arrière en titane viennent compléter l’ensemble.

Grâce à ces solutions, le poids total du véhicule a été réduit de 43 kg par rapport à la Huracán Performante, ce qui permet à la STO d’offrir une expérience de course plus légère, rapide et exclusive.

Lorsque le moteur de la nouvelle Huracán STO rugit, son héritage de sport automobile peut être ressenti et entendu. Ainsi, Lamborghini a appliqué au design de son nouveau véhicule tout son savoir-faire acquis lors de ses réussites Squadra Corse, comme la Huracán ST et la GT3 EVO. Il en résulte un moteur V10 atmosphérique puissant de 5,2 litres délivrant 640 CV (470 kW) à 8 000 tr/min et un couple maximal de 565 Nm à 6 500 tr/min. Cette puissance de moteur est la plus adaptée à la course sur piste : elle est combinée à une réponse de l’accélérateur savamment ajustée. Son niveau de performance est impressionnant : une accélération de 0 à 100 km en 3,0 secondes, de 0 à 200 km/h en 9,0 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h. Une expérience de conduite inoubliable renforcée par la sensation de course réactive du moteur, un réglage direct de contrôle des gaz par le biais de la pédale et une augmentation de la netteté du son du moteur à haut régime. La puissance à l’état pur.

Afin d’atteindre de nouveaux sommets de performance et de donner l’impression de conduire une véritable voiture de course, sur la Huracán STO, la Direction dynamique Lamborghini (LDS - Lamborghini Dynamic Steering) a été remplacée par un rapport de direction fixe et plus direct et par trois nouveaux modes de conduite exceptionnels : STO, TROFEO et PIOGGIA. 

Le mode « STO » est conçu pour offrir une conduite sur route agréable quelles que soient la route et les conditions climatiques.

Le mode « PIOGGIA » est adapté à la conduite sur piste. Il est conçu pour améliorer les performances sur piste humide et glissante. Les sous-systèmes de la Dynamique du véhicule intégrée Lamborghini (LDVI - Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) sont calibrés pour assurer une tenue de route supérieure. 

Enfin, le mode « TROFEO » optimise les performances sur piste sèche en améliorant la précision et la réponse du véhicule. Les sous-systèmes de la LDVI sont calibrés pour optimiser l’adhérence et maintenir l’équilibre du véhicule neutre.

Avec la Lamborghini Connected Telemetry, l’expérience de conduite sur piste sera encore plus agréable. Recevez des informations utiles sur les points à améliorer pendant la conduite et analysez en détail les performances obtenues via l’application UNICA, en transformant votre smartphone en votre ingénieur de course personnel. 

Le système, parfaitement intégré au Lamborghini Infotainment System, permet d’enregistrer et de projeter des informations utiles pendant la conduite directement sur le tableau de bord et sur l’écran central. Une fois la session de conduite terminée, les données collectées et les vidéos enregistrées au moyen des deux caméras intégrées au véhicule pourront être analysées directement sur votre smartphone via l’application UNICA. La précision des données collectées et la vidéo modifiée avec les widgets dédiés permettront de réaliser une analyse approfondie afin d’améliorer vos performances de conduite.