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SUPER TROFEO EVO2
Lamborghini Squadra Corse présente la Huracán Super Trofeo EVO2, la nouvelle version du véhicule de course qui sera l’unique vedette des trois séries continentales du championnat Lamborghini à partir de 2022. Les améliorations aérodynamiques radicales et le design sans compromis réalisé par le Lamborghini Centro Stile font de la Huracán Super Trofeo EVO2 la version la plus performante jamais conçue pour concourir lors du championnat monomarque.
SUPER TROFEO EVO2
Lamborghini Squadra Corse présente la Huracán Super Trofeo EVO2, la nouvelle version du véhicule de course qui sera l’unique vedette des trois séries continentales du championnat Lamborghini à partir de 2022. Les améliorations aérodynamiques radicales et le design sans compromis réalisé par le Lamborghini Centro Stile font de la Huracán Super Trofeo EVO2 la version la plus performante jamais conçue pour concourir lors du championnat monomarque.
L’aérodynamique et le design sont les aspects sur lesquels Squadra Corse et le Centro Stile ont concentré leur attention. Du point de vue esthétique, la Huracán Super Trofeo EVO2 pousse à l’extrême le design des générations précédentes, en anticipant les caractéristiques stylistiques qui feront leur début sur les véhicules routiers ces prochaines années. L’avant change radicalement : il est caractérisé par de nouveaux groupes optiques et par la lèvre « en oméga » marquée qui renforce le lien stylistique avec la Huracán STO. Les prises d’air « air curtain » sont elles aussi inédites, elles optimisent les flux d’air.
Les nouveautés concernent également les composants de la carrosserie, tels que les revêtements des longerons et les éléments aérodynamiques arrière déjà mentionnés, qui sont passés des matières plastiques à la fibre de carbone. En outre, les garde-boue arrière sont désormais constitués d’un élément unique, qui comprend une partie du spoiler latéral. La propulsion est confiée au moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres, qui délivre une puissance maximale de 620 CV, à gérer avec une boîte séquentielle à 6 vitesses X-Trac.
L’aérodynamique et le design sont les aspects sur lesquels Squadra Corse et le Centro Stile ont concentré leur attention. Du point de vue esthétique, la Huracán Super Trofeo EVO2 pousse à l’extrême le design des générations précédentes, en anticipant les caractéristiques stylistiques qui feront leur début sur les véhicules routiers ces prochaines années. L’avant change radicalement : il est caractérisé par de nouveaux groupes optiques et par la lèvre « en oméga » marquée qui renforce le lien stylistique avec la Huracán STO. Les prises d’air « air curtain » sont elles aussi inédites, elles optimisent les flux d’air.
Les nouveautés concernent également les composants de la carrosserie, tels que les revêtements des longerons et les éléments aérodynamiques arrière déjà mentionnés, qui sont passés des matières plastiques à la fibre de carbone. En outre, les garde-boue arrière sont désormais constitués d’un élément unique, qui comprend une partie du spoiler latéral. La propulsion est confiée au moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres, qui délivre une puissance maximale de 620 CV, à gérer avec une boîte séquentielle à 6 vitesses X-Trac.
FEEL THE ENGINE
La Huracán Super Trofeo EVO2 représente une approche esthétique futuriste qui anticipe partiellement des éléments de design de la prochaine gamme pour la route.
Utilisez un casque ou des écouteurs
pour vivre une expérience sonore en 8D.
CENTRO STILE
Le moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres délivre une puissance maximale de 620 CV, le conduit d’aspiration en carbone et l’échappement racing garantissent un vrombissement de course.
FEEL THE ENGINE
La Huracán Super Trofeo EVO2 représente une approche esthétique futuriste qui anticipe partiellement des éléments de design de la prochaine gamme pour la route.
Utilisez un casque ou des écouteurs
pour vivre une expérience sonore en 8D.
CENTRO STILE
Le moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres délivre une puissance maximale de 620 CV, le conduit d’aspiration en carbone et l’échappement racing garantissent un vrombissement de course.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- CYLINDRÉE
5204 cm³
- PUISSANCE
620 CV à 8 250 tr/min
- COUPLE
570 Nm à 6 500 tr/min
GROUPE MOTOPROPULSEUR
- MOTEUR
Longitudinal - V10 IDS (SANS MPI), Admission d’air BMC
- CYLINDRÉE
5204 cm³
- PUISSANCE
620 CV à 8 250 tr/min
- COUPLE
570 Nm à 6 500 tr/min
- ABS
ABS de compétition (12 réglages)
- ESP
NON
- ANTIPATINAGE
9 réglages
- TRANSMISSION
2 roues motrices, boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports X-Trac
- EMBRAYAGE
Embrayage de compétition à 3 disques, volant d’inertie léger
- SUSPENSIONS
Suspensions à double triangulation et Silentblocs rigides
- FIXATION DES ROUES
Système à mono-écrou
- ANTI ROLL BARRE STABILISATRICE
Avant : 6 positions ; Arrière : 2 positions
- AMORTISSEURS
Öhlins TTX 36 à 2 voies ; Avant : en ligne ; Arrière : piggy back
- DISQUES DE FREIN
Avant : acier de 380 x 35 mm
ÉLECTRONIQUE
- VOLANT
Volant de compétition multifonction
- ECU ET TCU
M182 MOTEC
- MODULE DE DISTRIBUTION
PDM 30 MOTEC
- FAISCEAUX DU VÉHICULE
Faisceaux pour la compétition
- TABLEAU DE BORD
Tableau de bord TFT MOTEC
JANTES ET ROUES
- JANTES AVANT
11x18” ET 28.8
- JANTES ARRIÈRE
12x18” ET 32
- PNEUS (PIRELLI) AVANT
305/645-18 DH
- PNEUS (PIRELLI) ARRIÈRE
315/680-18 DH
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
- KIT AÉRODYNAMIQUE COMPLET EN FIBRE DE CARBONE
Kit aérodynamique complet à fixation rapide (DZUST)
- LIMITEUR DE VITESSE
Oui, vitesse réglable
- VOIE ARRIÈRE
1 660 mm (65,35 in)
- ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ
Nouveau système d’extraction par le toit
Siège 8855 ou siège 8866 (OPTION) selon les normes de la FIA
Ceinture de sécurité à 6 points ; Extincteur 7 points
DIMENSIONS ET POIDS
- VOIE AVANT
1695 mm
- VOIE ARRIÈRE
1660 mm
- EMPATTEMENT
2620 mm
- RÉSERVOIR DE CARBURANT
118 L
RACING WHEEL
01.
RADIO: communication entre le conducteur et l’ingénieur de course
02.
FLASH: clignotants puissants pour dépasser les véhicules
03.
NEUTRAL: pour mettre la boîte de vitesses au point mort
04.
WIPER: pour activer l’essuie-glace
05.
BOUTON VERT: pour régler l’abs (12 positions)
6.
BOUTON ROUGE: pour régler l’antipatinage (9 positions)
7.
PIT: pour activer le pit limiter dans les stands
8.
ALARM: pour réinitialiser les messages de l’ordinateur de bord
9.
PAGE: pour faire défiler les pages du menu sur l’écran tft
10.
REVERSE: pour enclencher la marche arrière
