Consommation et émissions en phase d’homologation.

  • SVJ Roadster en mouvement sur une route
Vue arrière de la SVJ Roadster

APERÇU

Un seul mot existe pour décrire la SVJ Roadster : unique.
Fabriquée en seulement 800 exemplaires, c’est la version la plus emblématique de la famille Aventador, grâce à ses lignes aérodynamiques qui fendent l’air et à son design captivant, expression du goût et de l’artisanat italiens les plus raffinés.

L’aérodynamique Lamborghini est la plus futuriste qui soit : le système ALA 2.0 et l’Aero vectoring offrent une très faible traînée en ligne droite, ainsi qu’une charge aérodynamique optimale en virage. Le moteur atmosphérique V12 de 770 CV est le plus puissant jamais créé par Lamborghini, en mesure de dépasser les 350 km/h à un régime de 8 500 tr/min, avec un freinage de 100 à 0 km/h effectué sur seulement 31 mètres.
L’habitacle est entièrement personnalisable, afin de sublimer vos goûts, et la technologie est pensée pour vous faire éprouver les vraies émotions suscitées par des performances d’exception.

Vue latérale gauche de la SVJ Roadster sur un fond de gratte-ciels Vue latérale gauche de la SVJ Roadster sur un fond de gratte-ciels

ÉMOTION

Atteindre des vitesses dignes des voitures de course, dépasser les 100 km/h en seulement 2,9 secondes et entendre le rugissement du moteur se fondre avec celui du vent sont des expériences qui procurent de l’adrénaline à l’état pur, que vous pourrez vivre à bord de l’Aventador SVJ Roadster.

Des émotions saisissantes, rendues possibles par l’aérodynamique parfaite du véhicule et par sa technologie de pointe, conjuguées à une esthétique futuriste qui ne permet aucun compromis, idéale pour des performances sensationnelles.
Un roadster quelconque peut vous faire profiter de la conduite en plein air. Une Aventador SVJ Roadster vous donnera l’impression de faire partie du ciel.

DESIGN EXTÉRIEUR

Raffinement, agressivité, légèreté et aérodynamique d’inspiration aéronautique. La beauté, la puissance et les performances de la SVJ Roadster sont assurées par des matériaux ultralégers, comme la fibre de carbone employée pour la carrosserie et le toit rigide amovible. La première affiche des prises d’air plus grandes par rapport à tous les modèles précédents, ainsi que des jupes latérales plus longues, des profils aérodynamiques accentués et un système d’échappement plus léger et plus haut.

Quant à lui, le toit rigide est réalisé grâce à la technologie innovante de moulage par transfert de résine à haute pression, qui garantit l’excellence de fabrication et la grande qualité du produit.
Le capot, le garde-boue avant et les portières sont également réalisés en matériaux ultralégers, ce qui permet de réduire considérablement le poids du véhicule, dont chaque détail est soigneusement étudié, dont les émotions se font l’expression de performances stupéfiantes.

Détail du logo avant de la SVJ Roadster Vue interne latérale droite de la SVJ Roadster Vue de trois quarts avant côté droit de la SVJ Roadster en mouvement sur une route Vue interne latérale droite de la SVJ Roadster
Vue interne latérale droite de la SVJ Roadster

INTÉRIEURS

L'aspect technologique de la fibre de carbone, présente dans la monocoque qui donne forme à l'habitacle et reprise dans les portières, dans les sièges, dans le tunnel central et sur la console, coexiste avec un design d'inspiration aéronautique, dans lequel le cuir et l'Alcantara® des revêtements donnent à l'intérieur luxueux une touche d'exclusivité.
Mais ce sont les détails raffinés des coutures croisées et la présence importante de la plaquette intérieure SVJ Roadsterqui rendent unique le caractère de ce nouveau bijou mécanique à l’esthétique ultra raffinée.

DYNAMIQUE  DE CONDUITE
  • Chacun des systèmes fonctionnant au sein des Lamborghini est un chef-d'œuvre d'ingénierie et de technologie, et l’Aventador SVJ Roadster associe toutes les meilleures technologies développées à ce jour par les techniciens Lamborghini. La dynamique latérale du véhicule est contrôlée par un système de direction faisant intervenir les quatre roues, grâce aux dispositifs Lamborghini Dynamic Steering (LDS) et Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), avec l’aide de la répartition constante du couple entre les deux essieux (4WD) et l’aero torque vectoring (ALA). La dynamique verticale du véhicule est gérée par les suspensions magnéto-rhéologiques (LMS) et l'aérodynamique active. Enfin, la dynamique longitudinale dépend du système de traction intégrale (4WD), du contrôle de traction intégré et des nouvelles logiques de fonctionnement de l’ABS. L'unité LDVA 2.0 associe toutes les informations provenant de la plate-forme inertielle du véhicule et détermine en temps réel le meilleur réglage de conduite pour chaque condition. Résultat : une performance absolument parfaite, sûre et exceptionnelle.

  • ALA

    Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
    Le système breveté ALA de Lamborghini, désormais ALA 2.0, a été amélioré pour l’Aventador SVJ Roadster, en adoptant une nouvelle conception des prises d’air et des canaux aérodynamiques. Le système a été réétalonné en prenant en considération les accélérations latérales accrues du véhicule. 
    Le système ALA modifie la charge aérodynamique de façon active afin d’assurer une déportance élevée ou une faible traînée en fonction des conditions dynamiques. Des moteurs commandés électroniquement ouvrent ou ferment les volets actifs, situés sur la prise d’air avant et sur le capot du moteur, orientant ainsi l’écoulement de l’air à l’avant et à l’arrière.

  • 4 ROUES DE DIRECTION

    La nouvelle Aventador SVJ Roadster propose une association unique entre le système actif de direction (Lamborghini Dynamic Steering) et le système de direction arrière (Lamborghini Rear-wheel Steering), pour offrir une performance dynamique d'exception.
    Le système LDS s'adapte à la vitesse et aux modalités de conduite choisies par le conducteur, passant d'une direction directe à une direction moins directe. Le système LRS, quant à lui, dirige l’essieu arrière directionnel grâce à deux actionneurs électromécaniques. Grâce à ce système, à faible vitesse l'essieu arrière se dirige dans le sens opposé à l'essieu avant. Ce mécanisme conduit à une réduction virtuelle de l'empattement, qui se traduit par une meilleure agilité et des performances accrues dans les virages inaccessibles. Cependant, à grande vitesse, les deux essieux tournent en parallèle, ce qui entraîne une augmentation virtuelle de l'empattement, garantissant ainsi un contrôle total et une grande stabilité de l'automobile.

  • 4 SUSPENSIONS ACTIVES

    La nouvelle Aventador SVJ Roadster est équipée d'amortisseurs avant et arrière magnéto-rhéologiques avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions en fonction de l'état de la chaussée et de la modalité de conduite choisie par le conducteur. En plus de compenser le roulis et les mouvements indésirables de la coque, le système a été spécialement conçu pour fonctionner avec le Rear-wheel Steering System, offrant ainsi la solution idéale dans chaque situation et garantissant au système ALA l’optimisation de l'efficacité et de la déportance, en maintenant constant le flux aérodynamique généré entre le fond et le terrain dans toutes les conditions de position.

  • 4 ROUES DIRECTRICES

    Le système de traction intégrale de la nouvelle Aventador SVJ Roadster a été optimisé pour œuvrer spécifiquement avec tous les nouveaux systèmes actifs, notamment le Rear-wheel Steering dont l'effet stabilisateur permet d'obtenir un pourcentage élevé de couple distribué sur les roues arrière. Cela procure une sensation plus sportive et ludique, sans compromis en termes de sécurité et de confort de conduite. Le système de traction intégrale garantit la possibilité de maximiser les performances et le plaisir de conduire dans les situations de faible adhérence, et fonctionne en symbiose avec tous les autres systèmes actifs de la voiture. La répartition du couple entre les essieux avant et arrière varie dynamiquement en temps réel, en fonction de la modalité de conduite choisie par le conducteur, des conditions de conduite et de l'adhérence. De plus, l’Aventador SVJ Roadster peut compter sur une nouvelle génération de Pirelli PZero Corsa, conçus pour valoriser davantage les systèmes actifs novateurs du véhicule, grâce à une adhérence plus importante et à une constante de rendement très élevée, pour une excellente dynamique de conduite.

  • 4 MODALITÉS DE CONDUITE

    Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador SVJ Roadster permet de prendre le contrôle total du véhicule grâce au sélecteur de modalité dynamique. Ce dispositif effectue un réglage optimal du moteur, de la transmission, de la traction, de la direction, des suspensions et du contrôle de la stabilité en fonction de la modalité choisie : STRADA, SPORT, CORSA et EGO MODE. Cette dernière modalité de conduite vous permet de personnaliser chaque réglage pour donner vie à l'expérience de conduite la plus personnelle qui soit. En découplant les dynamiques longitudinale, latérale et verticale, le mode EGO vous permet de toujours obtenir la performance maximale de la voiture, dans toutes les conditions.

  • MOTEUR

    Le moteur indomptable à 12 cylindres de l'Aventador SVJ Roadster se distingue par l'excellence de sa conception et par la technologie avancée des matériaux. Avec ses 770 CV de puissance à 8 500 tr/min et l’accélération de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, l’Aventador SVJ Roadster délivre des sensations de conduite uniques et jamais ressenties auparavant. 

  • BOÎTE DE VITESSES

    La boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) assure des changements de rapport ultra rapides et gage de grandes émotions. L’objectif de conception était simple : réaliser une boîte de vitesses robotisée extrêmement rapide et capable de susciter des émotions uniques. En outre, la boîte de vitesses ISR offre deux avantages importants dans la construction des super sportives : un poids extrêmement réduit et des dimensions qui sont même inférieures à celles d’une boîte manuelle.

  • MONOCOQUE

    L’utilisation de la fibre de carbone et de ses dérivés est l’une des caractéristiques qui font de l’Aventador SVJ Roadster un véhicule à la précision de conduite extrême entièrement Made in Sant’Agata Bolognese. La monocoque de l’Aventador SVJ Roadster garantit simultanément des valeurs de poids minimales et des niveaux de rigidité jamais atteints auparavant.

CREATE YOUR AVENTADOR SVJ ROADSTER

TECHNICAL SPECIFICATIONS

  • MOTEUR
    • MOTEUR

      V12, 60°, MPI (injection multipoint)

    • CYLINDRÉE

      6 498 cm³

    • ALÉSAGE ET COURSE

      95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 in)

    • TAUX DE COMPRESSION

      11,8 ± 0,2

    • PUISSANCE MAXIMALE

      770 CV (566 kW) à 8 500 tr/min

    • COUPLE MAXIMAL

      720 Nm à 6 750 tr/min

    • RAPPORT POIDS-PUISSANCE

      2,04 kg/CV

    • LUBRIFICATION

      Carter sec

    • NORME ANTIPOLLUTION

      Euro 6 - LEV 3

  • TRANSMISSION
    • TYPE DE TRANSMISSION

      Système de traction intégrale à commande électronique (Haldex de IVe génération), avec différentiel arrière mécanique autobloquant

    • BOÎTE DE VITESSES

      Boîte de vitesses ISR (Independent Shifting Rods) à 7 vitesses, caractéristiques des changements de rapport variant selon le mode de conduite sélectionné

  • PERFORMANCES
    • VITESSE DE POINTE

      351 km/h

    • ACCÉLÉRATION 0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2,9 s

    • ACCÉLÉRATION 0-200 KM/H (0-124 MPH)

      8,8 s

    • FREINAGE 100-0 KM/H (62-0 MPH)

      31 m

  • CHÂSSIS ET CARROSSERIE
    • CHÂSSIS

      Monocoque en fibre de carbone avec châssis avant et arrière en aluminium

    • CARROSSERIE

      Capot moteur en fibre de carbone, prises d'air latérales fixes, couvre-longeron avec prises d'air majorées. Pare-chocs léger avant et arrière. Diffuseur avant et déflecteur fixe avec système ALA et système Aero Vectoring. Toit rigide en fibre de carbone f

    • RÉTROVISEURS LATÉRAUX

      Chauffants et rabattables, à commande électrique

    • AÉRODYNAMIQUE

      Déflecteur fixe avec système ALA inclus et avec système Aero Vectoring

  • ROUES
    • JANTES AVANT

      9”J x 20” H2 ET 32,2

    • JANTES ARRIÈRE

      13”J x 21” H2 ET 66,7

    • PNEUMATIQUES AVANT

      P Zero Corsa 255/30 ZR 20 92Y

    • PNEUMATIQUES ARRIÈRE

      P Zero Corsa 355/25 ZR 21 107Y

  • SUSPENSIONS ET DIRECTION
    • CONTRÔLE DU CHÂSSIS

      Contrôle électronique de la stabilité (ECS - Electronic Stability Control) (ABS intégré), avec caractéristiques ESP différenciées en fonction du mode de conduite sélectionné

    • TYPE DE SUSPENSIONS

      Suspensions avant et arrière actives à tirants magnétorhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux

    • SCHÉMA DES SUSPENSIONS

      Suspensions avant et arrière à double triangulation en aluminium entièrement indépendantes

    • TYPE DE DIRECTION

      Direction assistée hydraulique

    • SYSTÈME DE DIRECTION

      Conduite dynamique Lamborghini (LDS - Lamborghini Dynamic Steering) et direction des roues arrière (RWS - Rear Wheel Steering), gérées en fonction du mode de conduite sélectionné

  • FREINS
    • FREINS

      Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, étriers de frein à 4 pistons)

    • FREINS AVANT

      Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 6 pistons, d'un diamètre de 400 mm et d'une épaisseur de 38 mm)

    • FREINS ARRIÈRE

      Système de freinage à double circuit hydraulique avec servofrein à dépression ; système de freinage carbone-céramique avant et arrière (étriers de frein à 4 pistons, d'un diamètre de 380 mm et d'une épaisseur de 38 mm)

  • SÉCURITÉ
    • AIRBAGS

      Airbag frontal conducteur à double déploiement et airbag frontal passager adaptatif ; sièges avec airbags latéraux au niveau de la tête et du thorax ; airbags genoux sur certains marchés

    • SÉCURITÉ PASSIVE

      Zones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières

    • SÉCURITÉ ACTIVE

      Contrôle électronique de la stabilité (ECS - Electronic Stability Control) (ABS intégré), avec caractéristiques ESP différenciées en fonction du mode de conduite sélectionné

  • DIMENSIONS
    • LONGUEUR

      4 943 mm (194,61 in)

    • LARGEUR HORS RÉTROVISEURS

      2 098 mm (82,60 in)

    • LARGEUR AVEC RÉTROVISEURS

      2 273 mm (89,49 in)

    • HAUTEUR

      1 136 mm (44,72 in)

    • EMPATTEMENT

      2 700 mm (106,30 in)

    • POIDS À SEC

      1 575 kg

    • RÉPARTITION DU POIDS (AVANT - ARRIÈRE)

      43 / 57

  • CONSOMMATIONS
    • MIXTE

      Consommation et émissions en phase d’homologation.

    • ÉMISSIONS DE CO2

      Consommation et émissions en phase d’homologation.

    • NORME DE RÉFÉRENCE

      Consommation et émissions en phase d’homologation.

AD PERSONAM

Une personnalisation extrême, faisant de la SVJ Roadster une voiture unique et intemporelle. 
Depuis toujours, l'exclusivité fait partie de l'âme de Lamborghini, permettant des possibilités de choix infinies.
Le programme Ad Personam fait de ce luxe une caractéristique essentielle de la nouvelle Lamborghini SVJ Roadster, conçue pour répondre à tous les désirs de personnalisation dans les moindres détails.
Des couleurs aux cuirs, des coutures aux revêtements, chaque élément du véhicule peut être choisi pour le rendre vraiment unique. 

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