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Performances
Toute la puissance Lamborghini, encore plus agréable à conduire
La Silhouette à moteur central a été une évolution de la Urraco et fut produite à 53 exemplaires seulement, dont le dernier fut utilisé comme prototype pour la future Jalpa. En dépit du design propre à une berline, le moteur V8 d’une puissance de 250 ch assurait une vitesse de pointe de 260 km/h et faisait de la Silhouette une des supercars les plus confortables de l’époque.
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Toute la puissance Lamborghini, encore plus agréable à conduire
La Silhouette à moteur central a été une évolution de la Urraco et fut produite à 53 exemplaires seulement, dont le dernier fut utilisé comme prototype pour la future Jalpa. En dépit du design propre à une berline, le moteur V8 d’une puissance de 250 ch assurait une vitesse de pointe de 260 km/h et faisait de la Silhouette une des supercars les plus confortables de l’époque.
Design
Un design capable de conquérir l’Amérique
Née comme une évolution de la Urraco, et comme première Lamborghini dotée de toit Targa, la Silhouette fut conçue expressément pour s’imposer sur le très réceptif marché américain des berlines ouvertes, grâce à un toit démontable à ranger derrière de confortables sièges.
Design
Un design capable de conquérir l’Amérique
Née comme une évolution de la Urraco, et comme première Lamborghini dotée de toit Targa, la Silhouette fut conçue expressément pour s’imposer sur le très réceptif marché américain des berlines ouvertes, grâce à un toit démontable à ranger derrière de confortables sièges.
