Fondée en 1963, l’entreprise de Ferruccio Lamborghini est devenue l’une des marques automobiles les plus reconnaissables et prisées au monde.
La société automobile est la troisième entreprise prospère de Ferruccio. Mécanicien de formation, sa première firme réutilisait des véhicules de combat afin d’en faire des tracteurs fonctionnels, qui faisaient partie des meilleurs du secteur. Il s’est ensuite orienté vers les systèmes de chauffage et de refroidissement dans les années 1950, avant de se tourner vers l’industrie automobile, un choix sans aucun doute influencé par les supersportives présentes dans son garage à l’époque.
Son premier modèle fut un concept car, la 350 GTV, suivi quelques mois plus tard par la 350 GT. Dotée d’un moteur V12 initialement conçu pour la course, la 350 GT fit une entrée spectaculaire dans le monde automobile. Elle était magnifiquement conçue comme un véhicule 2+1, avec un seul siège monté au centre derrière les deux sièges avant. Le véhicule était déjà en avance sur son temps : il offrait une technologie de moteur très étroitement liée aux moteurs de Grand Prix modernes, une boîte de vitesses à cinq rapports et une suspension indépendante complète.
Ensuite, vint la 400 GT, qui répondait à la volonté de Ferruccio de fabriquer un véhicule destiné au père de famille. Elle présentait une configuration 2+2, une ligne de toit plus haute à l’arrière pour le confort des passagers des sièges arrière et un coffre adapté aux bagages, le tout entièrement intégré à un design magnifique et élégant.
Par la suite, différents modèles remplirent ce même objectif, ce qui permit à Lamborghini d’atteindre une position privilégiée sur le marché. Puis vint la première supercar en 1966 : la Miura. Malgré les défis d’ingénierie dus à la configuration à moteur central, le véhicule était parfaitement équilibré et spectaculaire à regarder.
Lamborghini devint célèbre pour son moteur V12, mais Ferruccio Lamborghini lança une deuxième ligne de production d’un magnifique V8. À travers l’Urraco de 1970, puis la Silhouette et la Jalpa, il lança la fabrication de modèles plus petits et plus légers mais toujours aussi plaisants à conduire.
Le V12 resta le moteur de référence jusqu’au lancement de la Diablo en 1990. Le véhicule musclé à deux places présentait un tout nouveau moteur V10, qui fut ensuite amélioré sous la nouvelle direction d’Audi, notamment avec l’introduction d’un système à quatre roues motrices. Loin d’interférer avec le design d’origine, le constructeur allemand améliora ce qui existait déjà et la Diablo connut rapidement le succès sur route comme sur circuit.
Elle fut suivie par la Gallardo puis par la Huracán, toutes deux équipées de moteurs V10. C’est avec la Huracán que Lamborghini fit officiellement son entrée dans le monde des courses, grâce à sa Lamborghini Squadra Corse, dans la compétition client en 2015. La marque connaît le même succès sur circuit que sur route. Encore aujourd’hui, le département course ne cesse d’évoluer : il a participé aux 24 Heures du Mans dans la plus haute catégorie pour la première fois en 2024.
Le lancement du modèle Urus, qui fait partie des SUV les plus performants produits à ce jour, continue d’augmenter le volume des ventes de la marque. Ce n’est pas le premier SUV de la marque ; le premier, la LM002, était doté du nouveau moteur de la Countach de l’époque et était, comme d’habitude pour Lamborghini, très en avance sur la concurrence. La Revuelto fut le tout premier véhicule hybride de série signé Lamborghini et son lancement connut un immense succès en 2023. Malgré son nouveau groupe motopropulseur, la Revuelto a toujours conservé un lien fort avec les origines de l’entreprise et présentait un tout nouveau moteur V12. Elle fut suivie par le premier SUV hybride, l’Urus SE, lancée en 2024, et la supersportive Temerario. Ces derniers véhicules continuent tous deux d’incarner la vision du fondateur de l’entreprise consistant à fabriquer des véhicules rapides, magnifiques et ambitieux.
