Biographie générale du modèle : Jarama 400 GT
En mars 1970, la Jarama (officiellement « Jarama 400 GT »), dernière évolution du concept 2+2 avec un moteur 12 cylindres à l’avant produit par Lamborghini, fait ses débuts au Salon de Genève. Conçue par la Carrozzeria Bertone, elle a été produite et assemblée par la Carrozzeria Marazzi dans la province de Varèse.
La partie mécanique reste inchangée, avec le moteur V12 de 4 litres à double arbre à cames en tête par rangée, monté en position longitudinale avant. La Jarama se caractérise par des phares (lorsqu’ils ne sont pas utilisés) partiellement recouverts d’une paupière et par une grande vitre latérale à l’arrière qui affine visuellement la silhouette.
Le design de la Jarama
Les formes de la Jarama sont une expression typique du design des années 1970, avec des lignes tendues et une ceinture de caisse parfaitement droite sur toute la longueur latérale du pavillon. Les phares avant à moitié recouverts donnent à l’avant du véhicule un aspect inhabituel, mais néanmoins agréable. Sur demande, il était possible de commander un système d’ouverture du toit, une sorte de configuration Targa avec deux panneaux amovibles et indépendants.
La technique de la Jarama
La Jarama est techniquement dérivée de l’Islero et de la 400 GT, dont elle est une évolution directe. Le V12 de presque 4 litres, avec double arbre à cames en tête sur chaque rangée et six carburateurs horizontaux, est identique. Sa puissance est portée à 350 ch à 7 500 tr/min, et à 365 ch à 7 500 tr/min sur la GTS, alors que le châssis reste inchangé. La Jarama a été produite en deux versions : la Jarama GT de 1970 à 1972 (177 exemplaires) et la Jarama GTS de 1972 à 1978 (150 exemplaires), se distinguant par certains détails esthétiques, comme la présence de la prise d’air centrale sur le capot sur la GTS, des jantes différentes et un habitacle revisité.
Le style de vie façon Jarama
Ferruccio Lamborghini, amateur de voitures 2+2 depuis toujours, a conduit pendant des années sa Jarama GTS, caractérisée par la plaque d’immatriculation de Ferrare. La Jarama est considérée comme un symbole de la transition stylistique entre deux décennies : née avec certains détails, comme le dessin des jantes identique à celui de la Miura, avec un design élaboré typique du tout début des années 1970, elle a évolué vers des formes plus épurées et minimalistes caractéristiques du milieu et de la fin de la décennie. Très appréciée par ses propriétaires pour ses performances et son confort, la Jarama reste une voiture très appréciée et difficile à trouver sur le marché aujourd’hui, compte tenu de la rareté avec laquelle elle est proposée à la vente.
