Biographie générale du modèle : Jalpa
Au Salon de l’automobile de Genève en 1981, Lamborghini présente la Jalpa 350, évolution technique et stylistique de la Silhouette. La forme de la Jalpa est créée à Sant'Agata Bolognese par l’Ing. Giulio Alfieri, le directeur général de l’époque. Encore très actuelle aujourd’hui, tant en matière de volumes que de forme, la Jalpa porte les concepts de la Silhouette à leur expression maximale. L’évolution technique du moteur est importante, toujours un V8 monté en position centrale arrière, porté à 3,5 litres de cylindrée grâce à l’augmentation de la course. L’intérieur a été entièrement revu, il est désormais beaucoup plus luxueux et offre une meilleure finition. La Jalpa a été produite à 420 exemplaires, répartis en deux séries, la première de 1981 à 1984 et la seconde, reconnaissable à quelques différences esthétiques et à un intérieur revisité, de 1984 à 1988.
Le design de la Jalpa
L’ingénieur Alfieri avait compris comment le marché pouvait apprécier une voiture sportive à deux places, dotée d’un toit ouvrant et, dans le plus pur esprit Lamborghini, agréable à conduire. Le design conserve les volumes généraux de la Silhouette, qui ont fait l’objet d’un travail d’affinement et d’une intégration optimale entre le spoiler avant et des extensions latérales. Les ailes eux-mêmes ont été revus, pour mieux s’intégrer au reste de la carrosserie. Le toit, de type Targa, trouve sa place derrière les sièges, avec un système d’accrochage simple et pratique. Les jantes, plates, sont reprises du prototype Athon de 1980. L’intérieur représente le summum du luxe pour l’époque, tant au niveau des matériaux utilisés que de l’instrumentation de bord.
La technique de la Jalpa
Le moteur de la Jalpa est un V8 avec des culasses Heron créées par l’ingénieur Paolo Stanzani, recalibrées et optimisées. Toujours réalisé en alliage d’aluminium, le moteur a été porté à 3,5 litres de cylindrée avec pour objectif principal d’optimiser le couple et la maniabilité à bas régime, plutôt que d’augmenter la puissance maximale. L’alimentation en carburant est assurée par quatre carburateurs Weber 42 DCNF. L’amélioration de l’aérodynamisme permet d’équilibrer, en matière de performances, l’augmentation du poids et l’augmentation de la taille des pneus, sur la Jalpa Pirelli P7 de 16 et 17 pouces.
Le style de vie façon Jalpa
La Jalpa apparaît dans une scène qui semble lui être dédiée dans le film « Rocky IV » de 1985 et dans plusieurs épisodes de la série « Miami Vice » du milieu des années 1980. À l’aise sur les routes sinueuses de la Côte d’Azur, un lieu et un style de vie pour lesquels elle semble avoir été conçue, la Jalpa se distingue encore aujourd’hui par une tenue de route exceptionnelle et une expérience de conduite très agréable. Pour couronner le tout, une bande-son de premier ordre produite par le rugissement du moteur V8.
