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Biographie générale du modèle : Gallardo
Exactement comme l’avait imaginé Ferruccio Lamborghini 30 ans plus tôt, lorsque Audi rachète Lamborghini en 1998, ses dirigeants comprennent immédiatement qu’il est indispensable, pour assurer la continuité industrielle, de disposer d’une « deuxième gamme ». Concrètement, il fallait une Lamborghini qui conserve toutes les caractéristiques associées à la marque, mais qui soit plus petite, plus pratique et plus maniable qu’une supersportive à 12 cylindres. C’est pour répondre à ce besoin qu’est née en 2003 la Gallardo, dont l’extraordinaire succès commercial a ouvert la voie à ses descendantes, la Huracán et la Temerario.
La Gallardo, avec son moteur 10 cylindres de 5 litres et 510 chevaux (lors de son lancement), est très amusante à conduire et se révèle être une adversaire difficile à battre, même pour sa sœur à 12 cylindres, surtout sur les routes mixtes où la taille et le faible poids comptent le plus. La Gallardo est lancée avec quatre roues motrices, mais elle sera également produite dans une version à propulsion uniquement, avec boîte de vitesses manuelle ou automatique, et ouverte ou fermée. Elle gagnera en performance, atteignant, avec le moteur porté à 5,2 litres, une puissance de 570 chevaux. Elle a cessé d’être produite à la fin de l’année 2013, après avoir été produite à 14 022 exemplaires.
Le design de la Gallardo
La forme de la Gallardo prend vie avec le projet Calà, une pièce unique créée par Giorgetto Giugiaro pour Italdesign. C’est ensuite le directeur du Centro Stile Lamborghini de l’époque, Luc Donckerwolke, Luc Donckerwolke, qui a développé l’ensemble du projet et défini les formes définitives. Malgré ses dimensions réduites, la Gallardo conserve l’ADN du style Lamborghini et est facilement reconnaissable, même au premier coup d’œil, comme une voiture née à Sant'Agata Bolognese. Au cours de ses 10 années de production, la Gallardo sera déclinée en de nombreuses séries spéciales, caractérisées par des évolutions ou encore par des caractéristiques techniques ou stylistiques précises. Deux d’entre elles, la Gallardo Superleggera (2007) et la 560-4 (2008) porteront la signature stylistique de Filippo Perini, devenu entre-temps responsable du Centro Stile.
La technique de la Gallardo
C’est un moteur entièrement nouveau qui sera installé sur la Gallardo. Tout d’abord en raison du fractionnement, puisque l’on n’avait jamais vu 10 cylindres sur une Lamborghini jusque-là, et ensuite en raison du positionnement longitudinal arrière à proprement parler, qui marque une forte rupture par rapport aux voitures précédentes de la deuxième gamme, qui utilisaient un moteur en position transversale arrière. Le V entre les rangées de cylindres est assez large, 90° pour abaisser le centre de gravité. La distribution est à double arbre à cames en tête par rangée de cylindres, avec quatre soupapes par cylindre. La lubrification est assurée par un système à carter sec (toujours pour abaisser le centre de gravité) et l’injection directe est de type stratifié. Les quatre roues motrices utilisent le système de viscocoupleur, tandis que la boîte de vitesses est une boîte manuelle à 6 rapports ou, en option, une boîte séquentielle robotisée E-gear.
Le style de vie façon Gallardo
Pour répondre aux besoins spécifiques d’un nombre croissant d’acheteurs, la Gallardo a dû se transformer, tant sur le plan esthétique que mécanique. La Gallardo Superleggera, par exemple, a fait de la réduction du poids son point fort et les 100 kilos en moins se font sentir. C’est précisément à partir de la Superleggera que sera développée la Tecnica, avec 570 ch pour 1 340 kg et un rapport poids/puissance de 2,35 kg/ch. La Gallardo a également été une star des clips musicaux, de nombreux chanteurs de renommée internationale l’ayant utilisée dans leurs vidéos, dont un tube sorti en Inde, intitulé « Lamberghini », où le « e » n’est pas une erreur, mais se lit comme un « o », et une apparition dans un épisode du dessin animé « Les Simpsons ». Aujourd’hui, la Gallardo est l’une des voitures de collection les plus populaires parmi les youngtimers, grâce à sa combinaison de style et de performances, et à une qualité de construction et une fiabilité qui l’ont rendue célèbre. Parmi les modèles préférés, indépendamment du type de carrosserie ou de la version spécifique, on trouve les voitures équipées d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, qui sont plus rares et qui, bien que moins puissantes, sont considérées comme plus agréables à conduire.
