Biographie générale du modèle : Diablo
Née avec pour mission délicate de remplacer la Countach dans le cœur des passionnés, la Diablo a réussi à se faire une place à part, devenant l’un des modèles les plus aimés et les plus collectionnés de l’histoire de Lamborghini. Considérée par beaucoup comme « la première Lamborghini moderne », la Diablo a été le modèle, dans sa deuxième série, à apporter les premiers résultats et, dans ses dernières versions, les premières améliorations liées au transfert de propriété de l’entreprise dans les mains d’Audi.
Lors de son lancement en 1990, la Diablo était la voiture de série la plus rapide au monde. Elle a ensuite été déclinée en de nombreuses versions, notamment en quatre roues motrices et en roadster. En 1998, elle a été considérablement remodelée par le designer Luc Donckerwolke et, à la fin de sa production en 2001, 2 903 exemplaires avaient été fabriqués.
Le design de la Diablo
Le processus qui a conduit à la finalisation de la forme de la Diablo a été plutôt long, mais le résultat final a su captiver le public dès le premier instant et rester d’actualité pour les décennies à venir. L’un des traits les plus caractéristiques de la Diablo est la musculature de l’arrière, qui contraste avec la délicatesse et la légèreté de l’avant. Les portes à ouverture en ciseaux, caractéristiques des 12 cylindres produites par Lamborghini, sont toujours présentes. Nées sur la Countach pour faciliter l’accès et apporter un élément distinctif, ces portes sont devenues l’une des marques de fabrique des supersportives de la maison de Sant'Agata Bolognese. Avec la deuxième série, les phares « pop-up » à l’avant disparaissent et les formes deviennent légèrement plus anguleuses, tandis que l’intérieur bénéficie d’un équipement de bord encore plus riche.
La technique de la Diablo
La Diablo débute avec un moteur de 5,7 litres dérivé de celui de la Countach Quattrovalvole, mais équipé d’une injection électronique. Les puissances disponibles, qui varient selon les versions, commencent à 492 ch dans la première série pour atteindre 575 ch dans la GT avec le moteur de 6 litres de 1999. D’abord à propulsion, elle devient à quatre roues motrices avec l’arrivée de la version VT en 1993. Cette version, grâce à un différentiel central viscocoupleur, peut transmettre jusqu’à 28 % du couple aux roues avant. Deux différentiels autobloquants ont été installés, l’un à 25 % à l’avant et l’autre à 45 % à l’arrière. En outre, avec les versions de course GT1 et GT2, SV-R et GTR, Lamborghini fait son entrée dans le monde des courses Gran Turismo.
Le style de vie façon Diablo
La Diablo apparaît dans de nombreux films et programmes télévisés, consolidant sa renommée en tant que symbole de luxe et de puissance. Aujourd’hui, elle est également présente dans les rallyes de voitures classiques, dont le célèbre concours d’élégance de Pebble Beach aux États-Unis. Lors de l’édition 2023, une Diablo SE30 de 1994 a remporté la troisième place dans la classe Lamborghini 60 th, devenant ainsi la plus jeune voiture à monter sur le podium à Pebble Beach.
