Biographie générale du modèle : Countach
Présentée sous forme de concept car en 1971, la Countach est entrée en production en 1974, écrivant une nouvelle page de l’histoire de l’automobile. Jamais auparavant une supersportive n’avait été aussi futuriste et son esthétique a caractérisé le style de toutes les voitures produites pendant la décennie qui a suivi.
La Countach, qui est restée en production pendant 16 ans, a été fabriquée en 1 999 exemplaires, répartis en cinq séries principales : la LP 400, caractérisée par le « périscope » sur le toit ; la LP 400 S, conçue pour tirer le meilleur parti de l’aérodynamisme et des nouveaux pneus Pirelli à profil bas ; la 5000 S, l’évolution technique de la 400 S, avec un moteur porté à près de 5 litres de cylindrée ; la 5000 Quattrovalvole, capable de bien se comporter même dans la circulation de tous les jours, et enfin la 25th Anniversary, créée en 1988 pour célébrer le 25e anniversaire de Lamborghini, caractérisée par l’utilisation de la fibre de carbone.
Le design de la Countach
Le design de la Countach, créé par la Carrozzeria Bertone, a introduit la forme biseautée qui a caractérisé l’esthétique des voitures de sport entre le milieu des années 1970 et les années 1980. La ligne de la Countach, avec son pare-brise et son cockpit avancés, ainsi que la ligne unique qui la sculpte longitudinalement, sont devenues des symboles distinctifs des voitures à 12 cylindres produites à Sant'Agata Bolognese. Les portes en ciseaux, une première pour une voiture de série en 1974, sont un autre élément emblématique qui continue à attirer l’attention et à rendre la Countach unique et incomparable.
La technique de la Countach
Pendant toute la durée de sa production, la Countach a utilisé le moteur par excellence de la maison Lamborghini : le moteur 12 cylindres en V à 60°, avec double arbre à cames en tête pour chaque rangée, monté en position longitudinale à l’arrière, avec la boîte de vitesses entre les deux sièges. Ce moteur, conçu en 1963 par l’ingénieur Giotto Bizzarrini, puis adapté à un usage routier par l’ingénieur Ce moteur, conçu en 1963 par l’ingénieur Giotto Bizzarrini, puis adapté à un usage routier par l’ingénieur Paolo Stanzani, a vu le jour sur la Countach avec une cylindrée de 4 litres et une puissance de 375 ch, qui sont ensuite devenus 345 sur la 400 S, puis 375 sur la 5000 S avec une cylindrée de 4,8 litres et 455 sur la Quattrovalvole et la 25e anniversaire, où la cylindrée a atteint 5,2 litres. Les pneus suivent également ce développement technique spectaculaire, passant de 205/70 VR 14 (215/70 VR 14 à l’arrière) sur la LP 400 à 225/50 VR 15 (345/35 VR 15) sur la 25e anniversaire.
Le style de vie façon Countach
La Countach a caractérisé une époque, devenant le rêve de millions d’adolescents du monde entier. Des dizaines de films ont mis en scène une Countach : l’un des plus emblématiques est certainement « L’Équipée du Cannonball » de 1981, où la Countach LP 400 S de 1979 joue un rôle de premier plan, avec l’une des scènes les plus mémorables du film. Son impact culturel a été tel qu’en 2021, à l’occasion du 40e anniversaire du film, cette même voiture a été incluse parmi les rares voitures enregistrées à la Bibliothèque du Congrès en tant que partie fondamentale de l’histoire des coutumes et de la société américaines.
