Aventador SV

REACTIVE ENGINEERING

APERÇU

Avec les révolutionnaires innovations introduites par l’Aventador, nous avons inauguré une nouvelle ère dans le domaine des super sportives. Avec l’Aventador SV Coupé, nous en avons intégralement redéfini le concept.

La Superveloce est née pour être la Lamborghini à l’ADN le plus sportif, grâce à un moteur atmosphérique V12 optimisé, à des solutions d’ingénierie axées sur la plus extrême légèreté et à un mélange de contenus technologiques innovants, ainsi les suspensions magnéto-rhéologiques pushrod ou le Lamborghini Dynamic Steering.

Chaque élément de la SV a été développé à l’aune du concept de «Design to Weight»: le plus faible poids possible et les performances maximales, pour faire de cette voiture la Lamborghini la plus rapide et la plus électrisante jamais construite.

Une super sportive dans sa quintessence. Ici les caractéristiques techniques et la fiche détaillée de la Lamborghini Aventador Superveloce Coupé.

APERÇU

Avec les révolutionnaires innovations introduites par l’Aventador, nous avons inauguré une nouvelle ère dans le domaine des super sportives. Avec l’Aventador SV Coupé, nous en avons intégralement redéfini le concept.

La Superveloce est née pour être la Lamborghini à l’ADN le plus sportif, grâce à un moteur atmosphérique V12 optimisé, à des solutions d’ingénierie axées sur la plus extrême légèreté et à un mélange de contenus technologiques innovants, ainsi les suspensions magnéto-rhéologiques pushrod ou le Lamborghini Dynamic Steering.

Chaque élément de la SV a été développé à l’aune du concept de «Design to Weight»: le plus faible poids possible et les performances maximales, pour faire de cette voiture la Lamborghini la plus rapide et la plus électrisante jamais construite.

Une super sportive dans sa quintessence. Ici les caractéristiques techniques et la fiche détaillée de la Lamborghini Aventador Superveloce Coupé.

ÉMOTION

Quelles sont les performances d’une Aventador Superveloce Coupé ? Pensez à ce que peut vous offrir une expérience de conduite Lamborghini. Performances exceptionnelles, grâce à la puissance d’un moteur atmosphérique V12 et à la possibilité de le gérer en fonction de ses propres exigences, conjointement à la qualité et à l’exclusivité des matériaux de la plus haute qualité, travaillés avec maestria par les meilleurs artisans italiens.

Vous parvenez à l’imaginer?

À présent, transportez tout cela sur une piste et pensez à sa possible évolution pour vous offrir le véritable frisson de la course.

Écoutez le rugissement des 750 ch qui piaffent derrière vous. Et voilà l’Aventador Superveloce.

ÉMOTION

Quelles sont les performances d’une Aventador Superveloce Coupé ? Pensez à ce que peut vous offrir une expérience de conduite Lamborghini. Performances exceptionnelles, grâce à la puissance d’un moteur atmosphérique V12 et à la possibilité de le gérer en fonction de ses propres exigences, conjointement à la qualité et à l’exclusivité des matériaux de la plus haute qualité, travaillés avec maestria par les meilleurs artisans italiens.

Vous parvenez à l’imaginer?

À présent, transportez tout cela sur une piste et pensez à sa possible évolution pour vous offrir le véritable frisson de la course.

Écoutez le rugissement des 750 ch qui piaffent derrière vous. Et voilà l’Aventador Superveloce.

DESIGN

DES EXTÉRIEURS

Un design visionnaire et extrêmement fuselé, créé pour obtenir les meilleurs résultats en termes d’aérodynamique : c’est ce que vous verrez dans l’Aventador Superveloce Coupé.

Jamais la forme n’avait épousé la fonction à un tel degré de perfection, sans aucunement altérer l’incomparable esthétique Lamborghini. L’empreinte fortement sportive de l’Aventador SV est présente dans chaque ligne et s’enrichit du choix des matériaux, en particulier la très légère fibre de carbone des prises d’air, de l’aileron arrière et des pare-chocs.

INTÉRIEURS

Chaque détail de la SV illustre une fois encore les efforts déployés par Lamborghini pour dégager de l’Aventador Coupé l’essence la plus pure. Il en va ainsi surtout avec les intérieurs où vous ne trouverez pas de systèmes d’insonorisation ou de navigation mais où vous pourrez en revanche toucher du doigt la véritable structure, pure et nue, de votre voiture.

La monocoque en fibre de carbone qui donne sa forme à l’habitacle est en effet visible à plusieurs endroits et elle a été reprise dans les matériaux des portières et des sièges sport, tandis que les revêtements en cuir et Alcantara® laissent inaltérés le luxe et la qualité propres au style Lamborghini.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

DIRECTION DYNAMIQUE

Le révolutionnaire système Dynamic Steering de Lamborghini adapte de manière continue aussi bien la force d'actionnement du volant que le rapport de direction en garantissant une agilité accrue aux vitesses basses et moyennes et une stabilité aux vitesses élevées. Le résultat : une dynamique de conduite pratiquement parfaite.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MOTEUR

Au regard de l’importante réduction de poids, le moteur atmosphérique V12 à course courte est encore plus sportif, si cela est possible, avec une puissance maximale développée de 750 ch et un régime de rotation maximale de pas moins de 8500 tours/minute.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

SUSPENSIONS

Suspensions avant et arrière magnéto-rhéologiques avec système pushrod. En un mot, elles sont actives. Elles compensent le roulis et les mouvements de coque indésirables en garantissant une réponse parfaite dans toutes les conditions de conduite. Elles réagissent bien, et la Superveloce ne faillit jamais. 

DYNAMIQUE DE CONDUITE

DIRECTION DYNAMIQUE

Le révolutionnaire système Dynamic Steering de Lamborghini adapte de manière continue aussi bien la force d'actionnement du volant que le rapport de direction en garantissant une agilité accrue aux vitesses basses et moyennes et une stabilité aux vitesses élevées. Le résultat : une dynamique de conduite pratiquement parfaite.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

MOTEUR

Au regard de l’importante réduction de poids, le moteur atmosphérique V12 à course courte est encore plus sportif, si cela est possible, avec une puissance maximale développée de 750 ch et un régime de rotation maximale de pas moins de 8500 tours/minute.

MOTEUR

Au regard de l’importante réduction de poids, le moteur atmosphérique V12 à course courte est encore plus sportif, si cela est possible, avec une puissance maximale développée de 750 ch et un régime de rotation maximale de pas moins de 8500 tours/minute.

SUSPENSIONS

Suspensions avant et arrière magnéto-rhéologiques avec système pushrod. En un mot, elles sont actives. Elles compensent le roulis et les mouvements de coque indésirables en garantissant une réponse parfaite dans toutes les conditions de conduite. Elles réagissent bien, et la Superveloce ne faillit jamais. 

DIRECTION DYNAMIQUE

Le révolutionnaire système Dynamic Steering de Lamborghini adapte de manière continue aussi bien la force d'actionnement du volant que le rapport de direction en garantissant une agilité accrue aux vitesses basses et moyennes et une stabilité aux vitesses élevées. Le résultat : une dynamique de conduite pratiquement parfaite.

DYNAMIQUE DE CONDUITE

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • TYPEV12, 60°, MPI (Multi Point Injection)
  • CYLINDRÉE6 498 cm³ (396,5 pouces³)
  • ALÉSAGE / COURSE95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 pouces)

CONSOMMATIONS

  • MIXTE16,0 l/100 km (13 mpg)
  • URBAINE24,7 l/100 km (11 mpg)
  • EXTRA-URBAINE10,7 l/100 km (18 mpg)
  • ÉMISSIONS CO2370 g/km
  • DROIT APPLICABLERèglement CE n° 715/2007

MOTEUR

  • TYPEV12, 60°, MPI (Multi Point Injection)
  • CYLINDRÉE6 498 cm³ (396,5 pouces³)
  • ALÉSAGE / COURSE95 mm x 76,4 mm (3,74 x 3,01 pouces)
  • RAPPORT DE COMPRESSION11,8:1
  • PUISSANCE MAXIMALE750 ch (552 kW) à 8 400 tr/min
  • COUPLE MAXIMAL690 Nm (507 pieds-livres) à 5 500 tr/min
  • RAPPORT POIDS-PUISSANCE2,03 kg/ch (4,48 livres/ch)
  • LUBRIFICATIONCarter sec
  • NORME ANTI-POLLUTIONEuro 6 - LEV 2

BOÎTE DE VITESSES ET MODE DE TRANSMISSION

  • MODE DE TRANSMISSIONTransmission intégrale à contrôle électronique (Haldex gén. IV) avec différentiel autobloquant mécanique arrière
  • BOÎTE DE VITESSESBoîte ISR (Independent Shifting Rods - arbres de commande indépendants) à 7 rapports

PERFORMANCES

  • VITESSE MAXIMALE> 350 km/h (> 217 mph)
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 100 KM/H (0 À 62 MPH)2,8 s
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 200 KM/H (0 À 124 MPH)8,6 s
  • ACCÉLÉRATION DE 0 À 300 KM/H (0 À 186 MPH)24 s
  • FREINAGE DE 100 À 0 KM/H (62 À 0 MPH)30 m (98.42 ft)

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

  • CHÂSSISMonocoque en fibre de carbone
  • CARROSSERIECapot moteur, prises d'air latérales et spoiler arrière en fibre de carbone ; autres panneaux en aluminium et en matière plastique ultra-légère
  • RÉTROVISEURS EXTÉRIEURSRéglables, rabattables et chauffants électriquement
  • AÉRODYNAMISMESpoiler arrière fixe, réglable manuellement sur 3 positions ; bas de caisse entièrement revêtu

ROUES

  • JANTES AVANT DE SÉRIEJantes 20'' DIONE noir mat en alliage d'aluminium forgé ; 9J x 20 ET32.2
  • JANTES ARRIÈRE DE SÉRIEJantes 21'' DIONE noir mat en alliage d'aluminium forgé ; 13J x 21 ET66.7
  • PNEUMATIQUES AVANT255/30 ZR20
  • PNEUMATIQUES ARRIÈRE355/25 ZR21

SUSPENSIONS ET DIRECTION

  • CONTRÔLE DU CHÂSSISContrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)
  • TYPE DE SUSPENSIONSSuspensions push-rod avant et arrière actives magnéto-rhéologiques avec amortisseurs et ressorts horizontaux
  • SCHÉMA DES SUSPENSIONSSuspensions à quadrilatères superposés
  • TYPE DE DIRECTIONDirection assistée électrohydraulique
  • SYSTÈME DE DIRECTIONDirection dynamique Lamborghini (Lamborghini Dynamic Steering - LDS) à rapport de direction variable

FREINS

  • TYPE DE FREINSFreins carbone-céramique avec étriers fixes mono-bloc en aluminium à 6 pistons (avant) et 4 pistons (arrière)
  • FREINS AVANTDisques carbone-céramique ventilés et percés de 400 mm de diamètre et 38 mm d'épaisseur
  • FREINS ARRIÈREDisques carbone-céramique ventilés et percés de 380 mm de diamètre et 38 mm d'épaisseur

SÉCURITÉ

  • AIRBAGAirbags avant frontaux et latéraux (airbags genoux pour des marchés spécifiques)
  • SÉCURITÉ PASSIVEZones à déformation programmée avant et arrière ; barres de protection latérales dans les portières
  • SÉCURITÉ ACTIVEContrôle électronique de stabilité (ABS et TCS intégrés)

DIMENSIONS

  • LONGUEUR TOTALE4.835 mm (190.35 pouces)
  • LARGEUR RÉTROVISEURS EXCLUS2.030 mm (79.92 pouces)
  • LARGEUR RÉTROVISEURS INCLUS2.265 mm (89.17 pouces)
  • GARDE AU SOL TOTALE1.136 mm (44.72 pouces)
  • EMPATTEMENT2.700 mm (106.30 pouces)
  • POIDS À SEC1.525 kg (3,362 lb)
  • RÉPARTITION DE MASSE (AV. - ARR.)43 / 57