• Primer plano de un Lamborghini Aventador SV Coupé rojo, visto frontalmente de tres cuartos, que recorre una carretera con montañas de fondo.
Imagen cortada de la parte trasera de un Aventador SV Coupé rojo con alerón.

PERSPECTIVA GENERAL

Con las revolucionarias innovaciones introducidas por el Aventador, hemos entrado en una nueva era en el sector de los superdeportivos. Con el Aventador SV Coupé, hemos redefinido el concepto, completamente.
El Superveloce ha sido creado para ser el Lamborghini con el ADN más deportivo, gracias a un motor aspirado V12 mejorado, a soluciones de ingeniería centradas en la más extrema liviandad y a una mezcla de contenidos tecnológicos innovadores, como las suspensiones magnetorreológicas «pushrod» o la dirección Lamborghini Dynamic Steering.
Cada elemento del SV ha sido desarrollado según el concepto del «Design to Weight»: menor peso posible y máximas prestaciones, para hacer de este coche el Lamborghini más veloz y electrizante de todos los tiempos.
Un superdeportivo en su más pura esencia. Aquí se presentan las características técnicas y la ficha detallada del Lamborghini Aventador Superveloce Coupé.

Vista lateral de la mitad posterior de un Lamborghini Aventador SV Coupé rojo; de fondo, un paisaje con unas montañas rocosas y un cielo grises. Vista lateral de la mitad posterior de un Lamborghini Aventador SV Coupé rojo; de fondo, un paisaje con unas montañas rocosas y un cielo grises.

EMOCIÓN

¿Cuáles son las prestaciones de un Aventador Superveloce Coupé? Piense en lo que puede ofrecerle una experiencia de conducción Lamborghini.
Prestaciones excepcionales, gracias a la potencia de un motor aspirado V12 y la posibilidad de poder gestionarlo según sus necesidades, junto a la calidad y la exclusividad de los materiales más preciados, trabajados con maestría por los mejores artesanos italianos.
¿Puede imaginárselo?
Ahora transfiera todo esto a la pista y piense cómo podría evolucionar para regalarle la verdadera emoción de la carrera.

Escucha el rugido de los 750 CV impacientes detrás de usted. Este es el Aventador Superveloce Coupé.

DISEÑO EXTERIOR

Un diseño visionario y extremadamente ahusado, creado para obtener los mejores resultados en términos de aerodinámica: esto es lo que verá en el Aventador Superveloce Coupé.
La forma nunca antes ha seguido a la función con tanta precisión como en este caso, manteniendo al mismo tiempo la inconfundible estética Lamborghini.
La huella sumamente deportiva del Aventador SV Coupé es reconocible en cada línea y está enriquecida por la selección de los materiales, entre los que destaca la ligerísima fibra de carbono de las tomas de aire, el alerón trasero y los parachoques.

Foto cortada que solo muestra el perfil delantero de un Lamborghini Aventador SV Coupé amarillo mientras circula por una pista de carreras. Imagen de un Lamborghini Aventador SV Coupé amarillo, visto de tres cuartos desde atrás, parado en una terraza panorámica. Encuadre frontal de un Lamborghini Aventador SV Coupé amarillo corriendo en una pista de carreras. Detalle de la llanta negra de una rueda.
Imagen de un Lamborghini Aventador SV Coupé amarillo, visto de tres cuartos desde atrás, parado en una terraza panorámica.

INTERIOR

Cada detalle del SV demuestra una vez más la dedicación de Lamborghini para llevar el Aventador Coupé a su esencia más pura.
Esto se refleja sobre todo en el interior, donde no encontrará sistemas de insonorización o navegación, pero en cambio podrá tocar con la mano la estructura auténtica y desnuda de su coche.
El monocasco de fibra de carbono que da forma al habitáculo es visible en más puntos y se ha incluido en los materiales de puertas y asientos deportivos, mientras que los revestimientos de piel y Alcantara® mantienen inalterado el lujo y la calidad característicos del estilo Lamborghini.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
  • Lo que hace único al nuevo Lamborghini Aventador Superveloce Coupé es su excepcional comportamiento dinámico, fruto de un impecable trabajo en equipo: de hecho, cada componente del SV ha sido seleccionado y calibrado para obtener las máximas prestaciones con el menor peso posible, manteniendo en todo momento una excelente precisión de conducción.
    Frente a una importante disminución de peso, el motor V12 aspirado de carrera corta se ha hecho aún más deportivo, con una potencia máxima desarrollada de 750 CV y un régimen de rotación máximo de 8.500 rpm.
    Para permitir el control total del coche en cualquier situación, posible gracias a las modalidades de conducción STRADA, SPORT y CORSA, se han unido al sistema de tracción total con control electrónico la dirección asistida electromecánica acoplada al Lamborghini Dynamic Steering y suspensiones magnetorreológicas «pushrod».
     

  • MOTOR

    Frente a una importante disminución de peso, el motor V12 aspirado de carrera corta se ha hecho, si es posible, aún más deportivo, con una potencia máxima desarrollada de 750 CV y un régimen de rotación máximo de 8.500 rpm.

  • SUSPENSIONES

    Amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod». En una sola palabra, activos. Compensan el balanceo y los movimientos de chasis no deseados, asegurando una respuesta perfecta en todas las condiciones de conducción. Reaccionan bien y el Superveloce nunca defrauda. 

  • DYNAMIC STEERING

    El revolucionario sistema de dirección Lamborghini Dynamic Steering adapta continuamente tanto la fuerza de accionamiento del volante como la relación de viraje, garantizando una mayor agilidad a velocidades bajas y medianas y una gran estabilidad a altas velocidades. El resultado es una dinámica de conducción prácticamente perfecta.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MOTOR
    • TIPO

      V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)

    • CILINDRADA

      6.498 cm³ (396.5 cu in)

    • CALIBRE x CARRERA

      95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • RELACIÓN DE COMPRESIÓN

      11,8:1

    • POTENCIA MÁXIMA

      750 CV (552 kW) @ 8.400 rpm

    • PAR MÁXIMO

      690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm

    • RELACIÓN PESO/POTENCIA

      2,03 kg/CV (4.48 lb/CV)

    • LUBRICACIÓN

      Cárter seco

    • CONTROL DE LAS EMISIONES

      Euro 6 - LEV 2

  • CAMBIO Y TRANSMISIÓN
    • TIPO DE TRANSMISIÓN

      Transmisión integral controlada electrónicamente (Haldex gen. IV) con diferencial autoblocante mecánico trasero

    • TIPO DE CAJA DE CAMBIOS

      Caja de cambios ISR (Independent Shifting Rods) de 7 marchas

  • PRESTACIONES
    • VELOCIDAD MÁXIMA

      > 350 km/h (> 217 mph)

    • ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2,8 s

    • ACELERACIÓN 0-200 KM/H (0-124 MPH)

      8,6 s

    • ACELERACIÓN 0-300 KM/H (0-186 MPH)

      24 s

    • DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (62-0 MPH)

      30 m (98.42 ft)

  • CHASIS Y CARROCERÍA
    • CHASIS

      Monocasco de fibra de carbono

    • CARROCERÍA

      Capó del motor, tomas de aire laterales y alerón trasero de fibra de carbono; otros paneles de aluminio y plástico ultraligero

    • ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES

      Ajustables, plegables y calefactables eléctricamente

    • AERODINÁMICA

      Alerón trasero fijo ajustable manualmente en 3 posiciones; bajos completamente revestidos

  • RUEDAS
    • LLANTAS DELANTERAS DE SERIE

      DIONE negras opacas de 20'' de aleación de aluminio forjado; 9J x 20 ET32.2

    • LLANTAS TRASERAS DE SERIE

      DIONE negras opacas de 21'' de aleación de aluminio forjado; 13J x 21 ET66.7

    • NEUMÁTICOS DELANTEROS

      255/30 ZR20

    • NEUMÁTICOS TRASEROS

      355/25 ZR21

  • SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN
    • CONTROL DEL CHASIS

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

    • TIPO DE SUSPENSIONES

      Suspensiones «pushrod» delanteras y traseras activas magnetorreológicas con amortiguadores y muelles horizontales

    • ESQUEMA DE LAS SUSPENSIONES

      Suspensiones de cuadriláteros superpuestos

    • TIPO DE DIRECCIÓN

      Dirección asistida electrohidráulica

    • SISTEMA DE DIRECCIÓN

      LDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable

  • FRENOS
    • TIPO DE FRENOS

      Frenos carbono-cerámicos con pinzas fijas monobloque de aluminio con 6 pistones (delantero) y con 4 pistones (trasero)

    • FRENOS DELANTEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 400 mm de diámetro y 38 mm de grosor

    • FRENOS TRASEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor

  • SEGURIDAD
    • AIRBAGS

      Airbags delanteros frontales y laterales (airbag para las rodillas en mercados específicos)

    • SEGURIDAD PASIVA

      Zonas de deformación programada delanteras y traseras; barra de protección en las puertas

    • SEGURIDAD ACTIVA

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

  • MEDIDAS
    • LONGITUD TOTAL

      4.835 mm (190.35 in)

    • ANCHURA – EXCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.030 mm (79.92 in)

    • ANCHURA – INCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.265 mm (89.17 in)

    • ALTURA DESDE EL SUELO TOTAL

      1.136 mm (44.72 in)

    • DISTANCIA ENTRE EJES

      2.700 mm (106.30 in)

    • PESO EN SECO

      1.525 kg (3,362 lb)

    • DISTRIBUCIÓN DEL PESO (DELANTE - ATRÁS)

      43 / 57

  • CONSUMOS
    • CONSUMO COMBINADO

      16,0 l/100 km (13 mpg)

    • CONSUMO URBANO

      24,7 l/100 km (11 mpg)

    • CONSUMO EXTRAURBANO

      10,7 l/100 km (18 mpg)

    • EMISIONES DE CO2

      370 g/km

    • NORMATIVA DE REFERENCIA

      Reglamento (CE) n.º 715/2007

AD PERSONAM

Pensamos que debería poder elegir el coche de sus sueños y, precisamente por esto, Lamborghini siempre ha sido sinónimo de personalización. Colores de exteriores, interiores, costuras, materiales para el habitáculo y pinzas de freno: las combinaciones son casi infinitas y le permiten tener un coche único y exclusivamente suyo. Son muchas las combinaciones posibles para personalizar su Lamborghini y hacerlo único.
Su concesionario sabrá aconsejarle debidamente acerca de las personalizaciones disponibles, para que su automóvil sea realmente acorde a sus exigencias y, sobre todo, a su personalidad.

Imagen cortada que muestra un primer plano de un volante con partes del mismo en verde durante su fabricación; junto a este, se entrevé un segundo volante con partes en azul. Imagen de un espejo retrovisor en primer plano con bandas verde, blanca y roja. Imagen cortada del interior de un Lamborghini Aventador SV Coupé centrada en el asiento de conducción con acabados en rojo.
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