• Imagen en la que aparece, en primer plano, un Lamborghini Aventador Coupé rojo visto de tres cuartos tomando una curva en una carretera de montaña.
Vista cortada de un Lamborghini Aventador Coupé rojo presentado de tres cuartos con un solo faro encendido visible, parado en un contexto urbano iluminado.

PERSPECTIVA GENERAL

                                      
Olvide el concepto de rendimiento al que está acostumbrado. El Aventador Coupé fue creado para revolucionar esta idea, erigiéndose como punto de referencia en el sector de los superdeportivos, pero eso no es todo: este coche quiere adelantarse al futuro. Estamos frente a una auténtica leyenda en el mundo de los supercoches, que aúna la tradición de la marca Lamborghini con la innovación que desde siempre impulsa a la Casa del Toro hacia territorios inexplorados.

Vista lateral de la mitad posterior de un Lamborghini Aventador Coupé rojo que circula por un terreno arenoso con rocas de fondo. Vista lateral de la mitad posterior de un Lamborghini Aventador Coupé rojo que circula por un terreno arenoso con rocas de fondo.

EMOCIÓN

La punta de lanza del coche es el motor V12, realizado a mano en Sant'Agata Bolognese, naturalmente equilibrado y montado en posición central y longitudinal.  La excelente capacidad de aceleración a cualquier régimen, la reactividad fulmínea y el imponente rugido del Aventador demuestran toda la potencia de este motor espectacular, el verdadero corazón palpitante del automóvil, capaz de llevarle allí donde todo es posible: cuando llegue, no querrá regresar. La sensación que se experimenta al superar los límites comúnmente aceptados es indescriptible. 

DISEÑO EXTERIOR

No se trata solo de diseño, es mucho más. Es la firma de una marca que ha hecho la historia de los superdeportivos a nivel mundial. Un Lamborghini siempre debe ser reconocible a primera vista. Por este motivo, cada detalle del Aventador Coupé ha sido diseñado para encarnar de la mejor manera posible el ADN de la Casa del Toro: una auténtica joya de diseño que expresa dinamismo y agresividad y que ha hecho del monocasco de carbono el símbolo de la innovación fruto de nuestra investigación y desarrollo. El resultado es un coche capaz de regalar una experiencia de conducción inolvidable. La adrenalina permanece incluso después de haber apagado el motor.

Foto que muestra un detalle del capó del motor transparente. Visión nocturna de la parte trasera de un Lamborghini Aventador Coupé rojo con las luces traseras encendidas frente a un edificio histórico. Detalle de la toma de aire trasera de un Lamborghini Aventador Coupé rojo. Imagen cortada del frontal centrada en el faro y en la puerta de apertura vertical.
Visión nocturna de la parte trasera de un Lamborghini Aventador Coupé rojo con las luces traseras encendidas frente a un edificio histórico.

INTERIOR

El interior del Aventador Coupé representa una combinación de exclusividad y vanguardia de lujo: los acabados internos, elaborados con materiales de altísima calidad montados artesanalmente por un equipo de profesionales, se fusionan con la última tecnología del cuadro de instrumentos. Al igual que en un avión moderno, los instrumentos se visualizan a través de una innovadora pantalla TFT interactiva de cristal líquido. Mientras que una segunda pantalla TFT situada en el centro del salpicadero muestra las funciones multimedia y de navegación.

DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
  • El departamento de Investigación y Desarrollo de Lamborghini ha invertido todos sus recursos para hacer del Lamborghini Aventador una obra maestra de potencia e innovación. La presencia del cambio robotizado ISR, excepcional para un superdeportivo de carretera, asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes; el sistema de suspensiones «pushrod» ofrece una precisión de conducción comparable con la de los coches de carreras. El resultado es un automóvil que se caracteriza por unas prestaciones de altísimo nivel, soluciones tecnológicas basadas en la ingeniería ligera, diseño exclusivo, manejo excepcional para garantizar una gran precisión y la máxima calidad en todo su equipamiento. Un paso decisivo hacia el futuro de la Casa del Toro.

  • MOTOR

    El motor central de 12 cilindros, de 6 litros y medio de cilindrada y 700 CV de potencia a 8.250 rpm, se distingue por sus características de respuesta inmediata y máxima facilidad para subir a altas revoluciones. La aceleración excepcional, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, describe solo en parte la potencia del Aventador Coupé, que marca una auténtica referencia para el sector de los supercoches. 

  • CAJA DE CAMBIO

    El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y medidas hasta menores que las de un cambio manual. 

  • SUSPENSIONES

    Las suspensiones «pushrod» innovadoras ofrecen una precisión de guía comparable solo con los grandes coches de carrera. Inspirado en el mundo de la Fórmula 1, el sistema de equipamiento de muelle y amortiguador «pushrod» ha sido adaptado perfectamente a las necesidades de un automóvil de carretera de altísimas prestaciones. 

  • MONOCASCO

    El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador Coupé un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente Made in Sant'Agata Bolognese. El monocasco del Aventador Coupé es un bloque único que garantiza valores de peso mínimos y al mismo tiempo niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • MOTOR
    • TIPO

      V12, 60°, MPI (Multi Point Injection)

    • CILINDRADA

      6.498 cm³ (396.5 cu in)

    • CALIBRE x CARRERA

      95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • RELACIÓN DE COMPRESIÓN

      11,8:1

    • POTENCIA MÁXIMA

      700 CV (515 kW) @ 8.250 rpm

    • PAR MÁXIMO

      690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm

    • RELACIÓN PESO/POTENCIA

      2,25 kg/CV (4.96 lb/CV)

    • LUBRICACIÓN

      Cárter seco

    • CONTROL DE LAS EMISIONES

      Euro 6 - LEV 2

  • CAMBIO Y TRANSMISIÓN
    • TIPO DE TRANSMISIÓN

      Transmisión integral controlada electrónicamente (Haldex gen. IV) con diferencial autoblocante mecánico trasero

    • TIPO DE CAJA DE CAMBIOS

      Caja de cambios ISR (Independent Shifting Rods) de 7 marchas

  • PRESTACIONES
    • VELOCIDAD MÁXIMA

      350 km/h (217 mph)

    • ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2,9 s

    • ACELERACIÓN 0-200 KM/H (0-124 MPH)

      8,9 s

    • ACELERACIÓN 0-300 KM/H (0-186 MPH)

      24,5 s

    • DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (62-0 MPH)

      31 m

  • CHASIS Y CARROCERÍA
    • CHASIS

      Monocasco de fibra de carbono

    • CARROCERÍA

      Capó del motor, tomas de aire laterales y alerón trasero de fibra de carbono; otros paneles de aluminio y plástico

    • ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES

      Ajustables, plegables y calefactables eléctricamente

    • AERODINÁMICA

      Alerón trasero activo ajustable electrónicamente en 3 posiciones; bajos completamente revestidos

  • RUEDAS
    • LLANTAS DELANTERAS DE SERIE

      IPERIONE plata de 19'' de fundición de aleación de aluminio; 9J x 19 ET32.2

    • LLANTAS TRASERAS DE SERIE

      IPERIONE plata de 20'' de fundición de aleación de aluminio; 17J x 20 ET56.7

    • NEUMÁTICOS DELANTEROS

      255/35 ZR19

    • NEUMÁTICOS TRASEROS

      335/30 ZR20

  • SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN
    • CONTROL DEL CHASIS

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

    • TIPO DE SUSPENSIONES

      Suspensiones «pushrod» delanteras y traseras activas magnetorreológicas con amortiguadores y muelles horizontales

    • ESQUEMA DE LAS SUSPENSIONES

      Suspensiones de cuadriláteros superpuestos

    • TIPO DE DIRECCIÓN

      Dirección asistida electrohidráulica

    • SISTEMA DE DIRECCIÓN

      Servotronic

  • FRENOS
    • TIPO DE FRENOS

      Frenos carbono-cerámicos con pinzas fijas monobloque de aluminio con 6 pistones (delantero) y con 4 pistones (trasero)

    • FRENOS DELANTEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 400 mm de diámetro y 38 mm de grosor

    • FRENOS TRASEROS

      Discos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor

  • SEGURIDAD
    • AIRBAGS

      Airbags delanteros frontales y laterales y airbag para las rodillas

    • SEGURIDAD PASIVA

      Zonas de deformación programada delanteras y traseras; barra de protección en las puertas

    • SEGURIDAD ACTIVA

      Electronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

  • MEDIDAS
    • LONGITUD TOTAL

      4.780 mm (188.19 in)

    • ANCHURA – EXCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.030 mm (79.92 in)

    • ANCHURA – INCLUIDOS LOS ESPEJOS

      2.265 mm (89.17 in)

    • ALTURA DESDE EL SUELO TOTAL

      1.136 mm (44.72 in)

    • DISTANCIA ENTRE EJES

      2.700 mm (106.30 in)

    • PESO EN SECO

      1.575 kg (3,472 lb)

    • DISTRIBUCIÓN DEL PESO (DELANTE - ATRÁS)

      43 / 57

  • CONSUMOS
    • CONSUMO COMBINADO

      16,0 l/100 km (13 mpg)

    • CONSUMO URBANO

      24,7 l/100 km (11 mpg)

    • CONSUMO EXTRAURBANO

      10,7 l/100 km (18 mpg)

    • EMISIONES DE CO2

      370 g/km

    • NORMATIVA DE REFERENCIA

      Reglamento (CE) n.º 715/2007

AD PERSONAM

Pensamos que debería poder elegir el coche de sus sueños. Por este motivo, Lamborghini ha sido, desde siempre, sinónimo de personalización. Seleccionando los colores de exteriores, interiores, costuras, materiales para el habitáculo y pinzas de freno, las combinaciones son casi infinitas y le permiten tener un coche único y exclusivamente suyo, siempre con el más auténtico estilo italiano.
Su concesionario Lamborghini sabrá aconsejarle debidamente acerca de las personalizaciones disponibles, para que su automóvil sea realmente acorde a sus exigencias y, sobre todo, a su personalidad.

Imagen cortada que muestra un primer plano de un volante con partes del mismo en verde durante su fabricación; junto a este, se entrevé un segundo volante con partes en azul. Imagen cortada que muestra la apertura vertical de las puertas del Lamborghini Aventador Coupé. Imagen cortada que muestra el interior de un Lamborghini Aventador Coupé rojo con los asientos y los reposacabezas rojos vistos de lado.
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