• detalle del capó del motor en fibra de carbono del Lamborghini Sesto Elemento.

MATERIALES INNOVADORES

La historia de los materiales compuestos comienza en Lamborghini en septiembre de 1982 cuando el ingeniero Giulio Alfieri, Director General de Nuova Automobili Lamborghini, aprovechando una financiación europea decide iniciar el diseño y construcción de un automóvil experimental con materiales compuestos.  Para la ocasión decidió contratar a Rosario Vizzini, ingeniero aeronáutico en Alenia que había trabajado como consultor para Boeing en Seattle (WA) para la construcción del estabilizador vertical en fibra de carbono de los aviones B-767.
A principios de 1983, Vizzini decidió iniciar el diseño preliminar de un chasis de Carbon Fiber Reinforced Plastic (CFRP) para un nuevísimo Lamborghini Countach, que no obstante no llegó nunca a ser presentado oficialmente. El Countach Evoluzione presumía de una carrocería hecha al 100 % de fibra de carbono y presentaba una disminución de peso de aproximadamente 500 kg con respecto a los modelos Countach de referencia. Incluso el rendimiento se vio beneficiado: pese a estar equipado con un motor de serie modificado solo ligeramente de 490 CV, el Countach Evoluzione superó los 330 km/h en el circuito de alta velocidad de Nardò. 

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Más de treinta años de investigación

Desde hace más de 30 años, Lamborghini aplica y desarrolla la tecnología de la fibra de carbono en el mundo de la automoción, a través de una actividad de investigación internacional en la que también participa el Advanced Composite Structures Laboratory (ACSL) de Seattle.
Gracias a la colaboración con Boeing, Lamborghini ha abierto nuevos escenarios a los materiales compuestos, confirmándose como la casa automovilística líder en la investigación de la fibra de carbono.

Sesto elemento

Las colaboraciones establecidas con los socios procedentes del mundo aeronáutico han traído el Sesto Elemento, un proyecto altamente tecnológico en el que se ha puesto en práctica la asociación de proyectos con el sector Aeroespacial, alcanzando resultados nunca antes obtenidos usando la fibra de carbono.

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CARBONSKIN®

En la historia de Lamborghini la fibra de carbono con matriz termoendurecible, denominada así porque se endurece con el aumento de la temperatura, ya se utilizaba en los años 80 para el desarrollo de componentes estructurales y estéticos rígidos.
Para poderse expresar una vez más de forma innovadora, inspirándose en el mundo Aeroespacial, Automobili Lamborghini amplía su propia mente por primera vez en el campo de los materiales flexibles, y tras años de investigación y desarrollo ha concebido un nuevo material de fibra de carbono con matriz flexible, adecuado para el interior del automóvil.
El CarbonSkin® ha sido completamente desarrollado por el equipo de Investigación y Desarrollo de Automobili Lamborghini, el ACRC, y cumple con todos los requisitos de homologación y validación previstos en el mundo Automovilístico. Dicho producto está patentado a nivel mundial con el nombre «CarbonSkin®» y es el único producto en el mundo capaz de satisfacer los requisitos de calidad y homologación del grupo VW.
Este material innovador ofrece, además de la disminución de peso (- 28 %, - 65 % respectivamente para Alcantara y piel), características estéticas únicas como la naturaleza de la fibra de carbono, el efecto tridimensional, su suavidad inmediatamente perceptible al tacto en comparación con cualquier otro material.

AVENTADOR MONOCASCO

El uso intensivo de la fibra de carbono a nivel estructural en el habitáculo del automóvil y el desarrollo constante de los procesos tecnológicos han permitido a Lamborghini, en 2011, superar un nuevo desafío con un innovador monocasco de fibra de carbono para el superdeportivo Aventador. 

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