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GT3 EVO
Huracán GT3 EVO 完全由 Squadra Corse 在 Sant’Agata Bolognese 开发而成。设计工作花了一年多的时间，重点是与Dallara合作设计的空气动力学性。由于有了新方案，与第一代产品相比，空气动力学负载得到显著提高，从而进一步提高稳定性并降低空气动力学对俯仰的敏感性。
GT3 EVO
Huracán GT3 EVO 完全由 Squadra Corse 在 Sant’Agata Bolognese 开发而成。设计工作花了一年多的时间，重点是与Dallara合作设计的空气动力学性。由于有了新方案，与第一代产品相比，空气动力学负载得到显著提高，从而进一步提高稳定性并降低空气动力学对俯仰的敏感性。
在前部，重要的变化涉及分流器，从明显的前部边缘开始，以及引擎盖。引擎盖由碳纤维制成，并且由于借鉴了 Huracán Super Trofeo Evo 的中央大梁，进一步提高了散热器的冷却能力。保险杠具有之前没有的侧向凹槽，可以获得两个较大的弹力以确保一个很高的空气动力学负荷。尾部主要是大型碳纤维机翼和扩散器，机翼末端采用两次扭曲设计优化了空气动力学效率，而扩散器采用了重新设计的散热片。
力学的发展使得前悬架运动学性得以改进，不再由钢制臂而是由实心加工的铝制臂支撑，改善了侧倾相位和两个车轴之间的连接。后桥也进行了重大调整：使用三脚架的新型轮毂、轴承和车轴，确保了更高的传动效率并且易于维护。
技术规格
- 发动机自然吸气式10缸发动机（90°V型角），汽油直喷 IDS，干式油底壳润滑
- 缸径和冲程84.5 x 92.9 mm
- 空气动力学性手动可调尾翼
发动机
- 发动机自然吸气式10缸发动机（90°V型角），汽油直喷 IDS，干式油底壳润滑
- 排量5204 cm³
- 缸径和冲程84,5 x 92,9 mm
- 压缩比12:7:1
- 转速限制器可调
- ECU 和 TCU 管理博世赛车 MS6.4
变速器
- 驱动类型后轮驱动，带机械差速锁，博世赛车牵引控制，可通过方向盘调节10档
- 变速箱Hör 提供的6速序列式变速箱，气动控制，3片赛车离合器，通过方向盘上的拨片液压控制，轻量化飞轮
车身与底盘
- 底盘铝和碳纤维混合动力底盘
- 车身碳纤维复合外板，含快速固定系统（Dzust）
- 空气动力学性手动可调尾翼
- 安全设备FIA 规格防滚架，FIA 8862 规格碳纤维赛车座椅，7点灭火器，天窗系统悬架
车轮
- 前轮轮辋12x18” ET45.65
- 后轮轮辋13x18” ET37.85
- 前胎Pirelli PZero 325/680-18 DHD
- 后胎Pirelli PZero 325/705-18 DHD
悬架
- 前悬架带单球的双叉臂
- 后悬架带单球的双叉臂
- 阻尼器4 路 - Öhlins TTX 36
- 防侧倾杆前后3种方式可调
制动系统和转向
- 前制动器钢制 Brembo / Tm 赛车 380x34 mm 制动盘，6活塞式一体式制动钳，制动盘和制动钳辅助风冷
- 后制动器钢制 Brembo / Tm 355x32 mm 制动盘，4活塞式一体式制动钳，制动盘辅助风冷
- ABS博世赛车 M5，可通过方向盘调节12档
- 转向装置ZF液压助力转向，多功能方向盘，博世赛车仪表板
尺寸规格
- 长4551 mm
- 宽2221 mm（包括后视镜）
- 轴距2648 mm
- 前轮距1700 mm
- 后轮距1660 mm
重量
- 干重1230 kg
- 燃油箱120 liters, FT3 Spec
RACING WHEEL
TIMER: 启用和停用进入维修站的计时器
DRINK: 启用饮用系统
ALARM: 重置机载电脑消息
ON-OFF: 发动机启动/停止
LIMITER: 管理进出维修站的限制器
WIPER: 启用刮水器
RADIO: 驾驶员与维修站控制墙之间交流
LIGHT: 超车远光灯
TC: 设置10个不同牵引控制档位的旋钮
LEFT: 指示灯
PAGE: 在TFT显示屏上滚动查看机载电脑菜单页面的旋钮
RIGHT: 指示灯
ABS：设置10个不同ABS地图的旋钮
