• 斜め前から見た青いランボルギーニ・アヴェンタドールSVロードスターが近未来的な回廊に停まっている。
青いドアとフロントホイールを大きく写したトリミングされた画像。

概要

Aventador Superveloce Roadster(ランボルギーニ・アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)の最新機能や詳細な技術仕様をご紹介。ランボルギーニがAventador(アヴェンタドール)とともに世に送り出した画期的な革新技術は、ランボルギーニの代名詞とも言えるスーパー・スポーツカーの新時代到来を告げました。Aventador SV(アヴェンタドールSV)は、これまでのコンセプトを一新するとともに、ロードスターの艶やかな開放感をプラスしたモデルです。
Superveloce(スーパーヴェローチェ)のデザインが目指したのは、驚異のスピードで痺れるようなスリルをお届けする史上最もスポーティーなランボルギーニ。さらなる改良を遂げた自然吸気V12エンジンや限界まで軽量化を推し進めた工学ソリューション、そして磁性流体プッシュロッド式サスペンションならびにLamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング・システム)をはじめとする数々の革新技術により、見事それを現実のものとしました。すべての無駄をそぎ落とし、Roadster(ロードスター)仕様のスーパー・スポーツカーのピュアな魅力を前面に打ち出したAventador Superveloce Roadster(アヴェンタドールSVロードスター)。究極のさらに上を行くドライビング体験をお約束します。Aventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)の特性および詳細な技術仕様については、以下をご覧ください。

横から見た青いランボルギーニ・アヴェンタドールSVロードスターの後ろ半分だけが写っている画像、山に囲まれた湖沿いの道を走っている。 横から見た青いランボルギーニ・アヴェンタドールSVロードスターの後ろ半分だけが写っている画像、山に囲まれた湖沿いの道を走っている。

エモーション

Aventador Superveloce Roadster(ランボルギーニ・アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)は、パフォーマンスの向上に細心の注意を払って開発されました。あらゆる状況下において揺らぐことのない車両の制御性、よりスポーティーな走りを可能にする自然吸気ショートストロークV12エンジン、そしてメイド・イン・イタリアの最高品質素材を用いたラグジュアリーなインテリア――。

さらに、全身で風を感じつつレースさながらのスリルを味わえます。

唯一無二のドライビング体験、それがAventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)です。

エクステリア・ デザイン

Aventador Superveloce Roadster(アヴェンタドール・スーパーヴェローチェ・ロードスター)を構成するエレメントは、いずれもランボルギーニのスタイルおよびデザインはそのままに、均衡を一定に保ちながら車体を極限にまで軽量化するべく慎重に取捨選択したものであり、1つとして無駄なものはありません。カーボンファイバー強化ポリマー(CFRP)をはじめとする精密素材の採用により、過去に前例のない大幅な重量削減を達成。Aventador Roadster(アヴェンタドール・ロードスター)と比較して50kgの軽量化に成功しました。Aventador SV Roadster(アヴェンタドールSVロードスター)ならではのスポーティーな個性を物語るのが、そのライン。エアベントやリアスポイラー、バンパーに使用されている超軽量カーボンファイバーをはじめとする素材使いも、軽やかさと敏捷性を際立たせています。

青いランボルギーニ・アヴェンタドールSVロードスターの前側を斜め上から写したトリミングされた画像。 窓付きの壁の明るい屋内で青いランボルギーニ・アヴェンタドールSVロードスターを斜め後ろから見た画像。 ガラス天井の屋内に青いアヴェンタドールSVロードスターの横から見た全体像。 青いランボルギーニ・アヴェンタドールSVロードスターのバンパーと片方のヘッドライトが写っているトリミングされた画像。
窓付きの壁の明るい屋内で青いランボルギーニ・アヴェンタドールSVロードスターを斜め後ろから見た画像。

インテリア

新ランボルギーニSV Roadster(SVロードスター)のインテリアにも、Aventador(アヴェンタドール)本来のピュアな本質に迫ろうとするランボルギーニの姿勢が現れています。防音機能やナビゲーションシステムはないものの、剥き出しとなった車の構造に触れることが可能となりました。
パッセンジャー・コンパートメントは、ところどころカーボンファイバー製モノコックが視認できるポイントを設けており、ドアやスポーツシートに使用されている素材の中にあって、カーボンファイバーの存在感が光るデザイン。一方、レザーとAlcantara®(アルカンターラ®)の革張りが、ランボルギーニならではの高級感と高品質を印象付けます。

ドライビング ダイナミックス
  • 驚異的なパワーを発揮し、ニーズに応じてコントロール可能な自然吸気V12エンジンの比類なきパフォーマンスと、イタリア屈指の職人たちの技が光る最高品質の素材が出会いました。スポーツシートと並んでインテリアの中で一際目を引くのが、カーボンファイバー。ハイテクなコントロールパネルのレース・グラフィックや、背中のすぐ後ろで空気を震わせる750CVの轟音、さらには頭上に広がる空を見上げる爽快感とも相まって、スリリングなドライビング体験を演出します。

  • エンジン

    ショートストローク自然吸気V12エンジンは、重量こそ大幅に削減したものの、さらにパワーアップしてスポーティーに。なんと最大出力750CV、最高速度8,500rpmのハイパフォーマンスを発揮します。

  • サスペンション

    フロントとリアには磁性流体プッシュロッド式ショック・アブソーバーを搭載。究極のアクティブ・サスペンション・システムを備えました。ロールをはじめとする車体の無駄な動きを抑えることで、あらゆる走行状況下において完璧な反応が得られます。Superveloce(スーパーヴェローチェ)は、いついかなるときも期待を裏切りません。

  • ダイナミック・ステアリング

    革新的なLamborghini Dynamic Steering(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング・システム)は、常にステアリング・ホイールの操作に要する力とステアリングレシオに応じて挙動を調整し、低速/中速時における高い操縦性と高速時における安定性を実現。かくして、完璧なドライビング・ダイナミクスをお届けできることとなりました。

スペック

  • エンジン
    • タイプ

      V12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)

    • 排気量

      6498 cm³ (396.5 cu in)

    • レース用ボアストローク

      95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • コンプレッション比

      11.8: 1

    • 最大出力

      750 HP (552 kW) @ 8400 rpm

    • 最大トルク

      690 Nm (507 lb.-ft.)@ 5500 rpm

    • パワーウェイトレシオ

      2.1 kg/HP (4.63 lb/HP)

    • 潤滑

      ドライサンプ

    • 排出ガス規制

      Euro 6 - LEV 2

  • ギアとエンジントランスミッション
    • トランスミッション

      後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex )

    • ギアタイプ

      7 速 ISR(独立シフトロッド)ギア

  • パフォーマンス
    • 最高速度

      > 350 km/h (> 217 mph)

    • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2.9 s

    • 加速度0-200 KM/H (0-124 MPH)

      8.8 s

    • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)

      31 m (101.70 ft)

  • フレーム と車体
    • フレーム

      カーボンファイバー製モノコック構造

    • 車体

      ボンネット、サイドエアインテーク及びリアスポイラーはカーボンファイバー製。そのほかのパネルは超軽量アルミ+プラスティック製

    • 開閉可能ルーフ

      カーボンファイバー製ハードトップは2つに分かれ、手動で取り外し可能

    • 外部ミラー

      電動で調整、折り畳み、加熱可能

    • エアロダイナミクス

      後部スポイラーは手動で3ポジションに変更可能:アンダーボディは完全クラッド材使用。

  • タイヤ
    • スタンダード前輪ホイール

      DIONE neri opachi 20'' 鍛造アルミニウム合金製:9J x 20 ET32.2

    • スタンダード後輪ホイール

      DIONE neri opachi da 21'' 鋳造アルミニウム合金製: 13J x 21 ET66.7

    • 前輪タイヤ

      255/30 ZR20

    • 後輪タイヤ

      355/25 ZR21

  • サスペンションとステアリング
    • フレームの点検

      スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

    • サスペンションタイプ

      ショックアブソーバーと水平スプリングを採用した前方後方パッシブ・モノチューブ・プッシュロッド式サスペンション

    • サスペンション方式

      ダブルウィシュボーン式サスペンション

    • ステアリングタイプ

      電動油圧操作式 サーボシステム

    • ステアリングシステム

      可変ステアリングレポート付きLDS(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)

  • ブレーキ
    • ブレーキタイプ

      アルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)

    • フロントブレーキ

      直径400ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

    • リアブレーキ

      直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

  • セーフティー
    • エアバッグ

      フロント前面および側面エアバッグ(特殊地域では膝用エアバッグ)

    • パッシブセーフティ

      前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き

    • アクティブセーフティ

      スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

  • 外径寸法
    • 総車幅

      4835 mm (190.35 in)

    • サイドミラーを含まない車幅

      2030 mm (79.92 in)

    • サイドミラーを含む車幅

      2265 mm (89.17 in)

    • 地上からの総車高

      1136 mm (44.72 in)

    • ステップ

      2700 mm (106.30 in)

    • 乾式粉砕

      1575 kg (3.472 lb)

    • 質量分布(前方 後方)

      43 / 57

  • 燃費
    • コンビネーション燃費量

      16.0 l/100 km (12 mpg)

    • 市街燃費量

      24.7 l/100 km (10 mpg)

    • 郊外燃費量

      10.7 l/100 km (17 mpg)

    • Co2 排気量

      370 g/km

    • 適用法

      指令 EC n. 715/2007

AD PERSONAM

ランボルギーニのカスタマイズ・プログラムでは、エクステリア、インテリア、ステッチ、コックピットの素材やブレーキ・キャリパーを豊富なカラーでご用意しています。組み合わせは、まさに無限。お客様の夢を形にし、世界にひとつだけのAventador SV Roadster(アヴェンタドールSVロードスター)に仕上げることが可能です。カスタマイズの具体的な方法については、ランボルギーニまでお問い合わせください。担当のランボルギーニ・ディーラーが、ご提供可能なカスタマイズ・オプションをご紹介し、お客様のニーズや個性に合った車づくりをお手伝いします。

緑色のインサートが施された開発中のステアリングホイールを写したトリミングされた画像、その隣には青色のインサートが施されたもう一つのステアリングホイールが見える。 ステアリングホイールと運転席をクローズアップした画像。 グレーのボディ詳細画像。
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