概要

ランボルギーニ Aventador Superveloce Roadster の最新情報、特徴、詳細なスペックをご覧ください。Aventador により導入された革命的なイノベーションで、ランボルギーニのスーパースポーツカー業界における新しい時代の幕開けを祝いました。
Aventador SV では、コンセプトを完全に定義しなおしました。このモデルでは、Roadster の虚栄心を支配しています。
Superveloce は、さらに改良された V12 吸気エンジン、驚くほどの軽さに焦点を当てたエンジニアリングソリューション、磁性レオロジープッシュロッドサスペンションや Lamborghini Dynamic Steering (ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング) などの革新的な技術の融合により、さらにスポーティな DNA からランボルギーニであるため、そしてランボルギーニ史上最も高速で電撃的なものであるために生まれました。
より純粋なエッセンスの Roadster バージョンのスーパースポーツカーで、並外れたドライビングを体験させてくれます。Aventador Superveloce Roadster の詳しいスペックおよび特徴をご覧ください。

エモーション

ランボルギーニ Aventador Superveloce Roadster のパフォーマンスに最大限の注意が払われました。
 いかなる状況でも自動車を完全にコントロールする。ショートストロークタイプのV12吸気エンジンは、さらにスポーティーになり、エクスクルーシブなインテリアは、メイド・イン・イタリーの最も高級なマテリアルから生まれます。

空を見上げながらドライブするといった比類できない体験にこれらを足してみてください。

それは、Aventador Superveloce Roadster です。

エクステリア・ デザイン

Aventador Superveloce Roadster の各エレメントが追加、あるいは取り除かれました。ランボルギーニのスタイルとデザインを維持しても、数式を一定に保ち、その並外れた軽さが損なわないようにするためです。
カーボンファイバー製強化プラスティック(CFRP)やその他の高級なマテリアルの大量の使用によって、前代未聞の軽量化を可能にしました。それは、Aventador Roadsterのそれよりも50キロも少ないのです。
Aventador SV Roadsterの非常にスポーティーな印象は、全てのラインや、エアインテーク、リアウィングとバンパーの非常に軽いカーボンファイバーといったマテリアルから直ちに分かります。

DISCOVER ACCESSORIES

インテリア

ランボルギーニの 新 SV Roadster の各ディテールは、ランボルギーニが Aventador をさらに純粋なエッセンスにするためにどれだけ努力したかを表しています。防音システムやナビゲーションシステムはありませんが、お客様の車の本物の構造を実際に手で触っていただけます。
居住空間のフォルムを作るカーボンファイバー製モノコックは様々な位置で見ることができ、ドアやスポーツシートの材料にも使われています。一方、レザーおよび Alcantara® のカバーはランボルギーニの典型的なスタイルの高級感と品質を維持しています。

DISCOVER ACCESSORIES

ドライビング ダイナミックス

V12 吸気エンジンとドライバーのニーズに応じてそれを管理できる能力に加え、イタリア最高の職人により加工された高級資材の品質により得られるランボルギーニ Superveloce Roadster のすばらしいパフォーマンス。
内装やスポーツシートのカーボンファイバーを使用した材料、最新技術を使用したコントロールパネルのレーシンググラフィック、あなたの後ろで跳ねる 750 HP の轟音、そしてあなたの上にある空を見上げる感情。

スペック

エンジン ギアとエンジントランスミッション パフォーマンス フレーム と車体 タイヤ サスペンションとステアリング ブレーキ セーフティー 外径寸法 燃費
    エンジン
  • タイプ

    V12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)
  • 排気量

    6498 cm³ (396.5 cu in)
  • レース用ボアストローク

    95 mm x 76.4 mm (3.74 x 3.01 in)
  • コンプレッション比

    11.8: 1
  • 最大出力

    750 HP (552 kW) @ 8400 rpm
  • 最大トルク

    690 Nm (507 lb.-ft.)@ 5500 rpm
  • パワーウェイトレシオ

    2.1 kg/HP (4.63 lb/HP)
  • 潤滑

    潤滑
  • 排出ガス規制

    Euro 6 - LEV 2
    ギアとエンジントランスミッション
  • トランスミッション

    後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex )
  • ギアタイプ

    7 速 ISR(独立シフトロッド)ギア
    パフォーマンス
  • 最高速度

    > 350 km/h (> 217 mph)
  • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)

    2.9 s
  • 加速度0-200 KM/H (0-124 MPH)

    8.8 s
  • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)

    31 m (101.70 ft)
    フレーム と車体
  • 車体

    ボンネット、サイドエアインテーク及びリアスポイラーはカーボンファイバー製。そのほかのパネルは超軽量アルミ+プラスティック製
  • 車体

    ボンネット、サイドエアインテーク及びリアスポイラーはカーボンファイバー製。そのほかのパネルは超軽量アルミ+プラスティック製
  • 開閉可能ルーフ

    カーボンファイバー製ハードトップは2つに分かれ、手動で取り外し可能
  • 外部ミラー

    電動で調整、折り畳み、加熱可能
  • エアロダイナミクス

    後部スポイラーは手動で3ポジションに変更可能:アンダーボディは完全クラッド材使用。
    タイヤ
  • スタンダード前輪ホイール

    DIONE neri opachi 20'' 鍛造アルミニウム合金製:9J x 20 ET32.2
  • スタンダード後輪ホイール

    DIONE neri opachi da 21'' 鋳造アルミニウム合金製: 13J x 21 ET66.7
  • 前輪タイヤ

    255/30 ZR20
  • 後輪タイヤ

    355/25 ZR21
    サスペンションとステアリング
  • フレームの点検

    スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
  • サスペンションタイプ

    ショックアブソーバーと水平スプリングを採用した前方後方パッシブ・モノチューブ・プッシュロッド式サスペンション
  • サスペンション方式

    ダブルウィシュボーン式サスペンション
  • ステアリングタイプ

    電動油圧操作式 サーボシステム
  • ステアリングシステム

    可変ステアリングレポート付きLDS(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)
    ブレーキ
  • ブレーキタイプ

    アルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)
  • フロントブレーキ

    直径400ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク
  • リアブレーキ

    直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク
    セーフティー
  • エアバッグ

    フロント前面および側面エアバッグ(特殊地域では膝用エアバッグ)
  • パッシブセーフティ

    前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き
  • アクティブセーフティ

    スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)
    外径寸法
  • 総車幅

    4835 mm (190.35 in)
  • サイドミラーを含まない車幅

    2030 mm (79.92 in)
  • サイドミラーを含む車幅

    2265 mm (89.17 in)
  • 地上からの総車高

    1136 mm (44.72 in)
  • ステップ

    2700 mm (106.30 in)
  • 乾式粉砕

    1575 kg (3.472 lb)
  • 質量分布(前方 後方)

    43 / 57
    燃費
  • コンビネーション燃費量

    16.0 l/100 km (12 mpg)
  • 市街燃費量

    24.7 l/100 km (10 mpg)
  • 郊外燃費量

    10.7 l/100 km (17 mpg)
  • Co2 排気量

    370 g/km
  • 適用法

    指令 EC n. 715/2007

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