黄色いランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペが落ち葉に覆われた道路を走る姿を後ろから写した画像。

概要

アイコンは何度も開発することはできません。挑戦するしかないのです。そして、Aventador がそれを成し遂げることができたのです。Miura、Islero、Countach、Urraco の後、今日のランボルギーニのアイコン的なモデルは、歴史的なモデル S の遺産を引き継ぎ、新しい Aventador S Coupé として進化しています。ランボルギーニAventador S Coupéはデザインが独特で、740 HPを誇る新しい V12エンジンがより洗練された技術に融合します。新しい LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva:ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・アッティーヴァ) は、毎日のように自分自身に挑戦することで、自身のエゴをたたえる全ての人に、今までにないようなドライビング体験をさせてくれます。

横から見た黄色いランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペの後ろ半分だけが写っている画像、背景には岩山と灰色の空が見える。 横から見た黄色いランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペの後ろ半分だけが写っている画像、背景には岩山と灰色の空が見える。

エモーション

Aventador ファミリーに新たに加わった S は、並外れたV12エンジンでアイコン的なフラッグシップモデルを受け継いでいます。あらゆる回転数における優れたリカバリー能力、素早い応答、息をのむような轟音、そしてさらに 40 HP パワフルになった出力がアスファルトの上で解き放たれ、純粋なパワーの証を見せてくれます。しかし、Aventador S Coupé は満足することはなく、すべてを欲しています。スーパースポーツカーのパフォーマンスには極限に迫る敏捷性と 4 ホイールステアリング システムの操作性が融合し、今までにないようなダイナミックなドライビングが可能になり、最新式のオーダーメイドのドライビングモード EGO で自分だけのドライビングを体験できます。

エクステリア・ デザイン

Aventador のようなアイコンのデザインに取り組むということは、特徴を変えず、さらに強調させるということを意味します。Aventador S Coupé は、自然や航空工学からヒントを得たシャープなラインを通して、ダイナミックさ、優雅さ、アグレッシブさを強力にミックスさせ、ランボルギーニだけの DNA を際立たせています。新しいエキゾーストエンドの六角形のデザインにより、スペースシャトルのエンジンのようにパワフルに見えるリア、そしてサメのひれを思わせる形状のフロントが、道路を支配する時に強さとエレンガントさを見せつけます。しかし、ランボルギーニのデザインに終わりはありません。Aventador S Coupé は、パワーを増強し、パフォーマンスを向上させるため、あらゆる部分が研究されています。これまでの Aventador とは違い、新しいデザインではフロントのダウンフォースが 130%上昇し、新しいサイドエアインテークは乱流を減少させることで冷却効果を向上させ、効率を高めています。

ダッシュボードの詳細を写した画像。 画像は黄色いランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペの前部分を写したアングルショット。縦に開くドアが開いている。 「アヴェンタドール」の文字がプレス加工されたプレートの詳細画像。 黄色いランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペの左前側を写したトリミングされた画像。
画像は黄色いランボルギーニ・アヴェンタドールSクーペの前部分を写したアングルショット。縦に開くドアが開いている。

インテリアデザイン

新しい Aventador S Coupé の内装は車のミッションを完全に反映しています。つまり、同じものがないということです。最新技術を駆使した、とても豪華なスーパースポーツカーです。内装の仕上げは、最高品質の材料を使用しており、車の名前を祝うために生まれた新しい S トリムのように、そのバリエーションは無限にあります。オプションには、Carbon Skin® などの革新素材を選ぶことや、ボディのカーボン部品の一部を目に見えるようにすることも可能です。グラフィックが全てデザインし直された液晶 TFT インタラクティブディスプレイのインストルメントパネルなどの最新技術が内装の優雅さに融合し、専用に開発された最新LED照明システムで内装を際立たせます。

  • 脈打つ鼓動に加え、Aventador S Coupé には非常に洗練された頭脳が搭載されています。革新的なコントロールユニット Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・アッティーヴァ、LDVA) は、車両の各ダイナミックアクスルを管理できるアクティブなテクノロジーシステムです。車両のサイドのダイナミクスは、Lamborghini Dynamic Steering (ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング、LDS) と Lamborghini Rear-wheel Steering (ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング、LRS) を介して 4つのタイヤに作用するステアリングシステムにより制御されます。車両の垂直方向のダイナミクスは、磁気レオロジーサスペンション (LMS) とリアのアクティブエアロダイナミクスにより制御されます。最後に、前後方向のダイナミクスは、全輪駆動システム (4WD) に依存します。LDVA は車のセンサーからの全ての情報をまとめ、どのような状況でも最適なドライビング設定をリアルタイムに決定します。その結果、パフォーマンスは完璧、かつ安全で、人の心を惹きつけます。

  • 4 ホイールステアリング

    この業界では初めて、 Aventador S Coupé にはステアリングのアクティブシステム (Lamborghini Dynamic Steering、ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング) とリアステアリングのアクティブシステム (Lamborghini Rear-wheel Steering、ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング) を組み合わせ、最高レベルのダイナミックなパフォーマンスを実現しています。LDS システムは、スピードとドライバーが選択したドライビングモードに適応し、直接的なステアリングからより間接的なステアリングに移行します。LRS システムは、2 個の電気機械式アクチュエーターにより、ステアリングリアアクスルを制御します。このシステムにより、低速では、リアアクスルがフロントアクスルに対して反対の方向に向きを変えることでホイールベースがバーチャルに減少し、敏捷性が向上し、類まれなコーナリングパフォーマンスを実現します。高速では、2 本の軸が平行して回転します。これにより、ホイールベースがバーチャルに上昇し、車を完全に制御し、安定性を大幅に向上させます。

  • サスペンション

    Aventador S Coupé には、プッシュロッド式フロントおよびリア磁気レオロジーサスペンションが搭載され、道路条件やドライバーが選択したドライビングモードに応じてサスペンションの挙動を絶えず修正します。不要なローリングや車体の動きを補正するだけでなく、システムは Rear-wheel Steering System (リアホイール・ステアリング・システム) と合わせて動作することで、あらゆる条件において完璧な応答が得られるように研究されました。

  • 4 ホイールドライブ

    Aventador S Coupé の全輪駆動システムは、すべての新しいアクティブシステム、特にリアホイールにトルクを多く分散させる Rear-wheel Steering (リアホイール・ステアリング) と一緒に動作することでその能力が最大限発揮されるように最適化されています。これにより、安全性や運転のしやすさを損なうことなく、さらにスポーティなフィーリングを楽しむことができます。全輪駆動システムは、接地圧が低い場合でもすばらしいパフォーマンスを約束し、車の他の全てのアクティブシステム同様、ドライバーが選択したドライビングモードに従って調整されます。さらに、Aventador S Coupé では新世代タイヤ Pirelli P Zero を忘れてはなりません。Aventador S Coupé のために開発されたこのタイヤは、車の革新的なアクティブシステムの能力とすばらしドライビングダイナミクスを最大限に発揮させます。

  • 4 つのドライビングモード

    どのような運転状況でも、Aventador S Coupé は、STRADA、SPORT、CORSA から選択したモードを基にエンジン、ギア、トラクション、ステアリング、サスペンション、スタビリティコントロールを最適な形で調整するダイナミックモードセレクターにより、完全に制御することができます。そして、Aventador S Coupé には 4 つ目となるEGO モードが追加されました。この特別な新しいオプションにより、それぞれの設定をカスタマイズできるようになり、自分だけのドライビング体験ができるようになります。

  • エンジン

    6.5 リットル V12 シリンダー、740馬力での最大出力8,400 rpmのエンジンは、高回転時に非常に簡単に坂道を上り、また素早く反応するといった特徴を持っています。2.9秒で0から時速100キロに達する驚異的な加速は、スーパーカーのセグメントに於ける真の基準になったAventador S Coupé のごく一部しか語りません。

  • モノコック

    カーボンファイバーやそれのコンポジットの使用は、メイド・イン・サンタガタ・ボロニューエゼの的確なエクストリーム・ドライビングを提供するAventador S Coupéの特徴です。Aventador S Coupéのシングルピースのモノコックは、非常に軽いだけでなく、いまだかつて達成したことなかった耐久性を保証します。

  • チェンジ

    ISR (Independent Shifting Rods) ギヤチェンジは、ドキドキするような非常に速いチェンジを保証します。このプロジェクトの目的は、簡単なことでした。それは、非常に速い反応を持ち、匹敵することのできない感情を呼び起こすようなロボット式のチェンジでした。また、スーパースポーツカーを製造する段階で、ISRチェンジは、非常に軽く、マニュアルチェンジのサイズよりよりコンパクトであるといった2つの重要な利点をもたらします。

スペック

  • エンジン
    • タイプ

      V12 エンジン、60度、MPI (マルチポイントインジェクション)

    • 排気量

      6498 cm³ (396.5 cu in)

    • レース用ボアストローク

      95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)

    • コンプレッション比

      11,8:1

    • 最大出力

      740 HP (544 kW) @ 8,400 rpm

    • 最大トルク

      690 Nm (507 lb.-ft.)@ 5500 rpm

    • パワーウェイトレシオ

      2.13 kg/HP (4.69 lb/HP)

    • 潤滑

      ドライサンプ

    • 排出ガス規制

      Euro 6 - LEV 2

  • ギアとエンジントランスミッション
    • トランスミッション

      後輪メカニカル差動制御システム付き電子制御フルトラスミッション(第4世代Haldex )

    • ギアタイプ

      7 速 ISR(独立シフトロッド)ギア

  • パフォーマンス
    • 最高速度

      350 km/h (217 mph)

    • 加速0-100 KM/H (0-62 MPH)

      2,9 s

    • 加速度0-200 KM/H (0-124 MPH)

      8,8 s

    • 加速度0-300 KM/H (0-186 MPH)

      24,2 s

    • 制動率100-0 KM/H (62-0 MPH)

      30 m (98.42 ft)

  • フレーム と車体
    • フレーム

      カーボンファイバー製モノコック構造

    • 車体

      ボンネット、サイドエアインテーク及びリアスポイラーはカーボンファイバー製。そのほかのパネルはアルミ+プラスティック製

    • 開閉可能ルーフ

      N.A.

    • 外部ミラー

      電動で調整、折り畳み、加熱可能

    • エアロダイナミクス

      後部スポイラーは電動で3ポジションに変更可能:アンダーボディは完全クラッド材使用。

  • タイヤ
    • スタンダード前輪ホイール

      DIONE シルバー 20'' 鍛造アルミニウム合金製特殊リム:9J x 20 ET32.2

    • スタンダード後輪ホイール

      DIONE マットシルバー 21'' 鋳造アルミニウム合金製:13J x 21 ET66.7

    • 前輪タイヤ

      255/30 ZR20

    • 後輪タイヤ

      355/25 ZR21

  • サスペンションとステアリング
    • フレームの点検

      スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

    • サスペンションタイプ

      ショックアブソーバーと水平スプリングを採用した前方後方パッシブ・モノチューブ・プッシュロッド式サスペンション

    • サスペンション方式

      ダブルウィシュボーン式サスペンション

    • ステアリングタイプ

      電動油圧操作式 サーボシステム

    • ステアリングシステム

      ステアリング比が可変の RWS (リア・ホイール・ステアリング) 搭載 LDS(ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング)

    • 可能オプション

      N.A.

  • ブレーキ
    • ブレーキタイプ

      アルミ製モノブロック固定キャリパー使用カーボンセラミックブレーキ、6ピストン(フロント)と4ピストン(リア)

    • フロントブレーキ

      直径400ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

    • リアブレーキ

      直径380ミリメートル、厚さ38ミリメートルの換気式有孔カーボンセラミックディスク

  • セーフティー
    • エアバッグ

      フロント前面エアバッグ、および特定の市場のみ側面膝用エアバッグ

    • パッシブセーフティ

      前方後方ともに予測クラッシャブルゾーンあり:ドアには不正侵入防止バー付き

    • アクティブセーフティ

      スタビリティコントロールシステム (ABS や 統合TCS)

  • 外径寸法
    • 総車幅

      4,797 mm (188.86 in)

    • サイドミラーを含まない車幅

      2.030 mm (79.92 in)

    • サイドミラーを含む車幅

      2.265 mm (89.17 in)

    • 地上からの総車高

      1.136 mm (44.72 in)

    • ステップ

      2.700 mm (106.30 in)

    • 乾式粉砕

      1.575 kg (3,472 lb)

    • 質量分布(前方 後方)

      43 / 57

  • 燃費
    • コンビネーション燃費量

      16.9 l/100 km

    • 市街燃費量

      26.2 l/100 km (11 mpg)

    • 郊外燃費量

      11.6 l/100 km (18 mpg)

    • Co2 排気量

      394 g/km

    • 適用法

      指令 EC n. 715/2007

AD PERSONAM

夢の車を選ぶこと。それは自分の手でそれを実現することを意味します。このため、ランボルギーニは常にパーソナライズの同意語でした。外装、内装、縫製、居住空間の素材、ブレーキキャリパーの色をお選びいただけるようにしています。お客様だけの正に1台しかない車をお約束します。当社のディーラーは可能なパーソナライズについても入念に提案し、お車がお客様のニーズやパーソナリティと実際にあったものになるようにします。

緑色のインサートが施された開発中のステアリングホイールを写したトリミングされた画像、その隣には青色のインサートが施されたもう一つのステアリングホイールが見える。 革にプレス加工されたランボルギーニのロゴの画像。 茶色の革製シートの一部が写ったトリミングされた画像。
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