Ferruccio Lamborghini

"Die Geschichte von Lamborghini ist schnell erzählt: Die anderen waren nicht gut genug."

Die Geschichte von "Lamborghini Automobili" beginnt offiziell im Jahr 1963. Allerdings müssen wir uns auch die weiter zurückliegenden Wurzeln dieses Ereignisses ansehen, und das sind die Wurzeln von Ferruccio Lamborghini: 1916 im Zeichen des Stiers geboren, nahm der fleißige, rastlose und willensstarke Italiener die Führungsrolle bei der Gründung der Firma ein und prägte auch die frühe Phase dieser herausragenden Erfolgsgeschichte.

Als er sich entschied, ein Werk für Luxus-Sportwagen zu bauen, war Ferruccio bereits ein reicher Mann. Nach dem zweiten Weltkrieg hatte er mit viel Energie und Entschlossenheit eine Traktorenfabrik aus der Taufe gehoben und damit Maßstäbe in diesem Industriezweig gesetzt. Weitere Unternehmensgründungen folgten, und so sammelte er sein Vermögen zum perfekten Zeitpunkt an: noch vor seinem 50. Geburtstag. In den 60er-Jahren war Lamborghini ein einflussreicher und erfolgreicher Mann, der genau wusste, was er wollte. Doch als er verkündete, einen Supersportwagen bauen zu wollen, um mit Ferrari zu konkurrieren, dachten viele Leute, er sei verrückt geworden. Die Konstruktion eines solchen Autos wurde als sinnlose Verschwendung betrachtet; als riskanter Sprung ins Ungewisse; als etwas, das mit dem er sein Vermögen vernichten würde ohne jemals Profit zu machen.

Er begann die Arbeit an dem Projekt Ende 1962. Im Mai 1963 hatte Lamborghini bereits "Automobili Ferruccio Lamborghini" gegründet. Er kaufte ein großes Grundstück in Sant’Agata Bolognese, etwa 25 Kilometer von Bologna entfernt, um dort eine neue, große und ultramoderne Fabrik zu errichten. Durch die Erfahrung, die er bei seinen anderen Unternehmen erlangt hatte, wusste er genau, welche Anlagen er brauchte: So entstand eine extrem funktionale Struktur, die damals einzigartig im Automobilbau war. Das riesige, hell erleuchtete Hauptgebäude grenzte an das Verwaltungsgebäude an, so dass das Management durchgehend ein Auge auf die Lage in der Produktion haben konnte. Das war ideal für Lamborghini, der oft die Ärmel hochkrempelte und selbst Hand an die Autos legte, wenn er sah, dass etwas nicht so gemacht wurde, wie er es haben wollte.