兰博基尼历史:1998 年至今

1998 年至今

2001 年,兰博基尼推出被收购后的第一款创新车型,Diablo 的后继型号:Murciélago。无需赘述,该款新车型的名字同样源自一头著名的、英勇善战的公牛。Murciélago 在西班牙语是“蝙蝠”的意思,但这只能增强该豪华大气车型的神秘感和无限的诱惑力。其功率也增加到 580 匹马力,这无疑提高了速度、力量和加速度。最重要的是,跑车的整体质感得到极大的提升,其内饰之精致,甚至超过之前广受好评的 Diablo 系列。Murciélago 的销量大增,由于车辆都是客户提前预定的,兰博基尼可以安心制造,无需担心销售问题。

Murciélago 注定不会孤单,但是在圣亚加塔等待其同系列后续同伴的过程中,它还迎来了几位外形奇特的朋友。第一位无疑是最惊人的概念车——Barchetta,于 2003 年在底特律车展上首次亮相。粗略一看,它似乎是去掉车顶的 Murciélago,但实际上这是一辆完全不同的新车型,其特色在于令人沉醉不已的后机罩和侧向灯标。目前这仅是一款概念车,但改良后的版本将投入量产。

兰博基尼在 2003 年日内瓦车展上还推出另一款全新车型:Gallardo。该车搭载一台 500 匹马力、50 阀的 V10 发动机,辅以永久四轮驱动系统,最高速度超过 300 公里/小时。兰博基尼汽车有限公司决定将其最新车型命名为:Gallardo(发音:ga:yàrdo),这是一头斗牛的名字。设计师的初衷是重新定义在任何情况下都能适应驾驶者的驾驶行为且性能始终保持最佳状态的跑车。Gallardo 兼有高性能跑车和日常生活用车的双重身份。要同时实现这两个明显矛盾的目标并不容易,兰博基尼工程师的原则是在尽可能满足必要舒适需求的同时,决不牺牲真正的兰博基尼跑车的性能精髓。他们后来选择的发动机、变速箱、立体框架、车身、悬挂、刹车及电子装置均符合上述要求。最终亮相的是一辆结构紧凑的高性能双座跑车,车身长 4.3 米,最高时速超过 300 公里/小时,驾驶者既可斗志昂扬地在赛场上纵横驰骋,也可满心愉悦地在城市和乡村公路上长途跋涉。

为纪念品牌诞生 40 周年,“愤怒的公牛之屋 (House of the Raging Bull)” 推出一款特别的 Murciélago 四十周年限量版:Murciélago 40th Anniversary Edition。该限量版于 2003 年制造,采用了称为 Verde Artemis 的独特翠绿色车漆,全球限量发售 50 辆,主要销往欧洲、美国和日本。

兰博基尼在 2003 年底特律车展上推出的 Murciélago Roadster 概念车在意大利跑车爱好者之间引起了热烈的反响,公司趁势在 2004 年日内瓦车展上正式推出其量产版跑车。Murciélago Roadster 沿袭了 Coupé 非凡而独特的特征,不愧是兰博基尼品牌的标志性经典车型。设计师吕克•东克沃尔克在设计 Roadster 时, 按照自己的想法“摘除”了 Coupé 的顶蓬。他为 Murciélago Roadster 设计了极具视觉冲击力的外形,使其成为一款真正独一无二的跑车。量产车型保留了原始概念车所有富有感染力的细节。

该车型明显采用兰博基尼排量为 6192 cc 的 12 缸 60° V 型发动机,在转速为 7500 rpm 时功率可达 580 马力 (426 kW),转速为 5400 rpm 时最大扭矩为 650 Nm。该发动机的特点是使用 Lamborghini L.I.E. 发动机电子管理系统。与 Coupé 一样,其标准变速箱为六速手动变速箱。兰博基尼还可有六速自动档版本可供选择。Roadster 同时配备有兰博基尼永久四轮驱动系统、位于中央的粘性耦合器及防滑前后差速器(后面为 45%,前面为 25%)。

在 2003 年法兰克福车展上,兰博基尼超级跑车 Murciélago 首次亮相就一炮而红,大受欢迎。赛车 Murciélago R-GT 由兰博基尼与其母公司奥迪的跑车部门 Audi Sport 以及赛车专业公司 Reiter Engineering 三方共同开发而成。新款 Murciélago R-GT 可为兰博基尼客户提供强悍无比的性能,让他们在国际级别的专业赛车活动中尽情驰骋,一决胜负。客户可以驾驭 Murciélago R-GT 参加众多国内外赛事,如国际汽联欧洲锦标赛 (European FIA GT Championship) 和美国勒芒系列赛 (LeMans Series)。

2005 年 7 月,兰博基尼推出 Gallardo 特别版——Gallardo SE,全球限量发售 250 辆,其特色在于车身采用双色油漆工艺,同时搭配更具动感的内饰,技术方面也有较大改进。

2005 年 8 月,“愤怒的公牛之屋 (House of the Raging Bull)” 在 Monterey Concorso Italiano 和美国 Pebble Beach Concours d'Elegance 展会上展出第一辆可驾驶的“Concept S”原型。早前在日内瓦车展上展出的兰博基尼“Concept S”概念车被视为兰博基尼品牌的登峰造极之作,完美诠释了超级跑车的风采。该款概念车诞生于圣亚加塔•波隆尼的兰博基尼设计中心,由吕克•东克沃尔克设计,其灵感源自昔日经典的单座赛车。日内瓦车展上公众如潮的好评和强烈的兴趣促使兰博基尼决定制造一辆可以驾驶的“Concept S”跑车,以满足潜在客户的需求。

2005 年 9 月,在 Gallardo 系列 Coupé 版车型发布两年后,兰博基尼汽车有限公司在法兰克福车展上展出新款 Gallardo Spyder。这款新车型的加入使兰博基尼品牌的超级跑车阵容达到四款。Gallardo Spyder 不仅是一款敞篷版的双门轿跑车,也是一款全新车型。它拥有极富吸引力的全新设计和一个帆布车顶开关系统,并可将折叠的车顶放入发动机舱内。兰博基尼设计中心和研发小组的工程师们密切合作开发出这款新车,并赋予其简洁锐利的线条。兰博基尼新款 Gallardo Spyder 由 90° 的 V 型发动机驱动,与兰博基尼 2006 年版 Gallardo 和 Gallardo SE 的发动机相同。排量为 4,961 cc 的 10 缸发动机在转速为 8000 rpm 时功率可达到 520 bhp (382 kW)。该车型每升功率输出超过 100 bhp,其输出可与赛车相媲美。全新六速变速箱采用较低的齿比配置。更确切地说,与原车型相比,1 档降低 27%,2 档降低 13%,而 3、4、5 档都降低 6%,6 档则降低 3.5%。六速变速箱的运作有赖于最新的双层和三层同步啮合变速装置。经优化的换挡连杆易于使用,能够实现准确快速的换档。兰博基尼 Gallardo Spyder 还有专用的“自动档”,即电动控制、顺序启动的换档杆。

与每一辆兰博基尼跑车一样,Gallardo Spyder 处处体现出纯粹、动感和尖锐的风格。它不仅是一款敞篷版的双门轿跑车,还诠释了 Murcielago Coupé 和 Roadster 的传统之美,风格自成一派。

2006 年 1 月:“愤怒的公牛之屋 (House of the Raging Bull)” 推出新一代“Lamborghini Miura Concept”,向经典致敬。

"Lamborghini Miura Concept" 将是沃尔特·德席尔瓦设计的第一辆兰博基尼,这名前卫而才华横溢的设计师不仅担任兰博基尼的设计主管,而且负责奥迪的汽车设计部门。在新年到来之际,兰博基尼汽车有限公司迫不及待地推出万众期待的“Lamborghini Miura Concept”,用现代方式重新诠释了“Lamborghini Miura”车型,目的是向 40 年前的经典致敬。

这款新车型目前仅是概念车,尚未确定量产时间,是世界知名的意大利设计师德席尔瓦的灵感之作。他重新设计了该车的每个细节,并保证绝对忠实于四十年前的原车。新车型保留了 Miura 原车独具一格的线条特征:设计师主要对原车的轮廓进行了精简,并消除了多余的细节,目的是使新车型的线条更加简洁、干净,并且忠实地保留了无数跑车爱好者推崇备至的完美的平衡比例。车身下部的重塑使新车型的结构强度和空气动力学性能达到一个新的高度,同时没有打破 Miura 系列一贯的审美均衡。

随着 LP 610-4 在 2014 日内瓦汽车展上公开亮相,开启了兰博基尼和豪华超级跑车市场的新时代;这款全新的兰博基尼跑车不仅是接替标志性 Gallardo 的不世杰作,而且为豪华超级跑车树立了新标准。