兰博基尼的历史: 1965-1966

1965-1966

因此,到 1965 年初,来自圣亚加塔的轿车已广受关注。这是兰博基尼公司的第一个里程碑,是它最具创意和多产的阶段之一。从 1965 年 10 月到 1966 年 6 月,公司陆续推出一系列新型号。虽然诸如 3500 GTZ(采用 Zegato 车体)、Touring 的 350 Spyder、 由 Neri 和 Bonacini 设计的 Monza 400 等型号基本上都是原型,但是,在 1965 年都灵车展兰博基尼展位上展出的超级豪华型底盘对公司的历史以及整个汽车行业产生了深远的影响。该底盘的设计可追溯到费鲁基欧所招募的主管其工厂技术部门的两位年轻工程师,是他们的无限激情促成了这款底盘的面世。达拉拉和斯坦扎尼都非常年轻,他们充满活力与激情。兰博基尼聘请他们担任这个非凡的新部门的主管,这两位年轻的工程师没有辜负这份信任,他们很快提出了许多新颖而先进的概念。这些概念基于当时最先进的跑车技术(即双座跑车)开发。这两位来自博洛尼亚的年轻工程师秉承的理念是:推出成熟跑车的全新版本,而不是对经典传统的 GT 进行翻版。他们的项目暂定代号为 400 TP,将 400 GT 的 4 升 12 缸发动机横向安装于座舱之后,变速箱和差速器与发动机基座相连,形成整体铸件 。底盘以钻孔的弯曲、焊接金属板制成,令其更为轻质。

据说,当费鲁基欧看到这个项目后,他立即拍板通过,这令两位设计师大吃一惊,他们原本甚至不敢想象他们的提案能够有这么好的结局。但是,费鲁基欧第一次预感出错了:他宣布,应该生产这样的车,因为它有很好的广告效应,即使很明显全球销量不会超过 50 辆。事情往往是这样,即使再伟大的人也会犯错。底盘很快完成了,它在 1965 年 10 月的都灵车展上展出。有一个人很推崇这款底盘(当然,最重要的是他相信费鲁基欧的能力),他就是努希奥·贝尔通。这位都灵的轿车制造商是汽车和发动机专家,当他看到这款底盘后,他走到费鲁基欧身边说:“我能够根据你的构思完成整个设计。”两位伟人握手相庆,标志着一段非凡历程的开始。

马塞罗·甘迪尼负责演绎贝尔通的构思,为博洛尼亚生产的底盘创造新颖独特的车体,能够体现进取性、优雅气质、原创性和高档品位且独一无二的车体:Miura 得以面世。

没有人知道它为什么采用这个名字。尤其是,费鲁基欧从来没有透露过他为什么想出用这种非凡强壮的公牛(这是西班牙斗牛的传奇)形象作为公司的徽标。对于他这样的人,一个具有金牛座特征并且一直在他所有的行业活动中使用这种骄傲标志的男人,将他的车用斗牛命名是自然而然的事了。令人感到非常奇怪的是,在为他会产生深远国际影响的第一辆车取名字的时候,他本能地选择了最好和最合适的名字。据专家介绍,Miura 公牛决不是普通动物。它们是所有斗牛中最强壮的,而且,就打斗而言,它们是最聪明和最凶猛的。斗牛士在他们的书里经常会谈到 Miura 公牛准确无误的目光:真正斗士的目光,锐利而充满力量。这个名字真是恰到好处,而且只有五个字母,非常直观。

为了推出 Miura,相关工作以疯狂的速度开展。甘迪尼后来重新计算了一下,从 10 月到 2 月,每个人都夜以继日地工作,每周七天,就像疯子一样。因为有个大型活动即将举行,所有人都不想错过展出这款新车的机会:1966 年日内瓦车展。这就创造了奇迹:在 1965 年秋季完全作为实验性原型展示的底盘在短短四个月内已成为世界上最好的跑车。Miura 在日内瓦车展上君临天下。

凭借无限高涨的热情,费鲁基欧作出轰然一击,将 Miura 带到蒙特卡罗大奖赛(最受欢迎的周末跑车大赛,意大利顶级跑车均踊跃参与),进一步提升其地位。周六下午停泊在巴黎大饭店前的橙色 Miura 吸引了无数观众驻足观赏,他们完全堵塞了俱乐部前的广场,带来了更大的激情、兴趣和订单。这是一个意想不到的成功。